その中で、「車両機械」「保線土木」「建築」「電気」と4つに分類されています。 ただし仙台支社の範囲は広いですから、引越しか単身赴任になる可能性も無いわけではありません。 さらに経験を重ね、駅で助役と...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 低学歴の人って心底高学歴の人に勝ちたがるよね? 質問者さんの学歴が宮廷以上なら可能性はあると思いますしことしからエリア総合職もできたのでチャンスでは?, 以前は退職しても死ぬまでタダというのを聞いたことがあります。 ある程度経験を積むと、下請けの指導という仕事も増えます。 鉄道の仕事に誇りを持っていないと、つとまらないかもしれません。 初任給に関しては全く気にしないです。 他の大学は分かりませんが、京大ならば合格する率が高いですよ。, いつもお世話になります。 JR西日本には入り新幹線の運転手になりたいのですがどのような学歴が必要ですか。教えてくだい 頭ですか, 従業員460人の中堅物流会社で月の残業時間23時間って多いですか? 特に乗車券は、(ルール上は)証明書の提出を求めることができ、それを示せない時は、(正規の割引対象者であっても)その乗車券を無効とすることができます。 恐らく、土木(系列)、機械(系列)、電気(系列)の学科が多いと思うのですが、それぞれの専攻方法はどのようになっているのでしょうか。ある程度大学の方で決められるのでしょうか。 という所までは分かったのですが、これ以上の情報がなかなか入手できません。まだ内々定という...続きを読む, JR各社によって違いがあるかもしれませんが、 私は大卒なので総合職、ドライバー, 大手運送会社(ヤマト運輸•日本通運・SGHD・日立物流・西濃運輸)の本社(全国型)の事務系総合職採用. 有給休暇の消化率も職場によります。 後からよく考えると、その話が本当なのかと疑問に思うようになりまして、 経験年数が長ければ先輩で立場が上になる場合もあります。 (1)下記URLの公開データからかけ離れている。 ただし、どの職種にも下請け業者も仕事をしています。 まずJR西でなにをやりたいかによって進学先等が変わるかと思います。 記載されていないので・・・。 ちなみにこの制度は、学割・ジパングなどの会員制割引等でも適用されます。つまり、割引の種類は券面に明示され、その割引の対象者であることを証明できる学生証・会員証等も携帯しないと、乗車券としては無効となってしまうのです。 プロフェッショナル職にしても、総合職にしても、人間相手の会社ですからコミュニケーションは大事です。高校でも、大学でも、そういったコミュニケーションをぜひ大事にして頑張ってください。 たとえば、帝大+東京工大ぐらいの中で、それぞれの3つの系列ごとに、ズバリ、入社できる可能性を教えていただければ助かります。 jrの総合職は、鉄道会社のエリート街道。だからこそ辛い面もあるし、大変なことも多いし、辞めたいという人も多いようです。 でも、就職難易度が高いjr総合職になることができたあなたなら、新しい活躍の場も見つけることができると … 高校卒業したらJR西日本旅客鉄道(株)に入社して車掌をやりたいと思っています。小さい頃からの夢で本気. 学歴がないと入れない、というよりも高学歴の人よりも試験で高得点をとり、面接で上手に話す必要があるからで、そもそも高得点取れるような人は高学歴の大学に集まっている、という感じです。なので秀でていれば産近甲龍以下でも十分入社できるでしょう。 余談ですが、もし自分の家庭だけでなく父母にも適用されるのであれば、両親に今までの感謝の意味も含め、来年の冬に温泉旅行をプレゼントし、親孝行できればと思っております。, こんにちは。 元旦も、半数の人は出勤しているという職場も珍しくないんですから。, 当方は関係者が身内にいるので、答えられる事だけ回答です。 福利厚生もいろいろといいし・・・ その資産価値を活かし、まだまだ高い成長が見込め、 応援しています。, 中学校の同級生が高校卒業後JR西に就職しています。 今は、東京の大学に通っていて卒業後にはANAで総合職で働きたいと思ってます! ほかにも改札係りや緑の窓口で複雑な乗り継ぎの帰省便の切符を瞬時に発券するオペレータとかいろいろな人が働いていますが、下から順番に(上からでもいいけど)職名、仕事内容を教えてください。, 鉄道会社に勤めております。 そして、現業長(駅長や乗務区長)となるケースもありますが、駅だけの人もいますし、そういう方でも下記の通りの出世の順序がありますので。。。。。。 Copyright © 2019 nodeplace All Rights Reserved. ↓ ただ、実際には乗車中に証明書まで提示を求めることはないようですが、上記の危険を冒してまで他人に割引乗車券を使用させるその社員家族はかなり無知か悪事をなんとも思っていない人のどちらかだと思っていいでしょう。 おそらく、乗車券の有効開始日を希望日で設定してもらったが、それを変更してもらうこともできるよ程度の意味ではないでしょうか。 「建築」駅などの建物の保守が中心です。 総合職ですとそれらの社内試験はありません。最初から支社・本社で働くことを前提とした採用だからです。その代わり、大学での成績が求められます。関西であればいわゆる関関同立クラスの大学でないと厳しいかと思います。大学院生も応募してきますので、こちらもかなりハードルが高いです。プロフェッショナル職よりもハードルは高いでしょう。 日曜祭日...続きを読む, 数ヶ月前に友人から「JR社員割引を利用して新幹線に乗車した」という話を聞いたのですが、 早慶なら総合職受かるの? 高倍率だし厳しいだろって思って現業も考えてたんだけど . JR東海:年功序列で同期格差開きにくい。30代中盤で1000万と松下に近いか。 (2)労働時間、残業の有無 プロフェッショナル職からいわゆる間接部門と呼ばれるホワイトカラーの仕事をするためには社内の多くの試験に通って合格していく必要があります。先の友人は高校卒業後、プロフェッショナル職として運転士になってからそれらの試験をくぐり抜け、社内の大学留学試験にも合格し...続きを読む, こんにちは。 第24条 旅客運賃割引証によつて購入した割引乗車券、旅客運賃割引証又は通学定期乗車券若しくは通学証明書又は第170 条第1項第2号に規定する通学定期乗車券購入兼用の証明書を、使用資格者が不正使用し、又は使用資格者以外の者に使用させたときは、この使用資格者に対して、これらの乗車券の発売を停止することがある。 ↓ いずれも「あの店では万引きがうまくできたよ」という話を聞かされたのと同類の話で、その程度の人間だと蔑むことはあっても「私もやりたい」なんて思わないようにしましょう。, ばれるかどうかは別としてルール上は以下のように定められています。 もちろん、どの大学でも受かるとは思っていませんが、参考までに教えてください。 松下:年功序列同期格差開きにくい。30代中盤で1000万円が相場。そこからはなかなか上がらない。50で1300~1500。 プロフェッショナル職からいわゆる間接部門と呼ばれるホワイトカラーの仕事をするためには社内の多くの試験に通って合格していく必要があります。先の友人は高校卒業後、プロフェッショナル職として運転士になってからそれらの試験をくぐり抜け、社内の大学留学試験にも合格して大学に行き、そしていま支社で働いています。 23 就職戦線異状名無しさん 2018/03/19(月) 16:46:17.82 ID:7c+024Rq. ...続きを読む, われわれが普段鉄道を使う上で目にする駅員さんって誰がどの位エライ(役職が上位)のでしょうか? ちなみに、キーエンスはやっぱり信じられない額を貰っているらしい。, トヨタ:30代中盤までは同期格差開かず 大まかに1200万円までは上昇 あるいは、そもそもこの割引乗車券は割引対象者がもともと使用するつもりであったが、利用しなくなった、そのことを知った人が譲受を申し出た。そのような経緯なので、券面には使用開始日を変更したいが、変更後の「○月×日から有効」という部分を空白にして証明してもらった(もちろん許されている行為ではなく、指示された駅でしか対応してくれなかったでしょう)可能性が考えられます。 (割引乗車券等の不正使用の場合の取扱い) ↓ 転勤は、地域内転勤はザラです。 助役や現業長(駅長)ともなれば、遥かに立場が上になりますので、     自動車業界ではダントツの給与 24条にもあるように不正利用させた割引対象者は、今後割引証の発行を停止することもありますが、この場合「社員割引の悪用」ですから、就業規則等による懲罰等を免れることはできないでしょう。 このパスは、急行列車までは無料で乗れるものの、特急や新幹線は別に自費で料金券を買う必要があります。(但し割引あり)また、家族については、当該会社線内が概ね半額になるようです。  「あと日付を入れるだけ」になっているということですが、 運転士や車掌になりたいのであればプロフェッショナル職ですし、経営に携わりたいのであれば総合職になります。 「車両機械」電車やディーゼルカーの保守点検が中心です。 就職活動がようやく終了し、JR某社から内々定を頂きました。 どの大学のどの学部・学科に行くのが最も可能性が高いでしょうか。 職場にもよりますが、日曜の数+土曜の数が休日の日数というところもあります。 そして面接などでは、「なぜJR西で働きたいのか」を強くアピールしてください。 (2)私自身上記の中の1社に勤務しているが、私も含め周囲の情報ともかけ離れている。 (兄弟はダメです), トヨタ:30代中盤までは同期格差開かず 大まかに1200万円までは上昇 http://www.emoneytouch.com/2007/11/07/157.html, 現在中学3年で、JR西日本に入社したいと思っています。高校は地元の進学校へ入学しようと思っているのですが、大学へ進学するのがいいか、そもそも進学校へ行かないで、工業高校へ行けばいいのかよくわかりません。自分は大学へ行って、総合職採用(事務系)で入社したいと思うのですが、調べたところ、一流大学じゃないと入社出来ないとありました。もしそうなら、高卒のプロフェッショナル採用で入社したいと思います。いろいろとよく分からないので教えてください。お願いします。, 中学校の同級生が高校卒業後JR西に就職しています。 もしにししゅんさんがJRの経営に携わりたい!本社でばりばり働きたい!というのであれば総合職しかありません。勉強を頑張ってもらって大学に進んでください。その代わり大学4年の就職活動に失敗してしまったらもう後がありません。(プロフェッショナル職なら高校と大学と2回は試験をうけることができるからです) (7) 旅行開始後の乗車券を他人から譲り受けて使用したとき。 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う3人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, できればJR西日本に総合職で入りたいのですが、きわめて難しいと聞いています。  友人はJR社員でもなく、JR社員の家族でもありません。 (6)その他ここでの仕事の良い面、悪い面 ↓ 質問者様の中で、一本の流れのようなイメージを持たれているようなのですが、実際には異なります。 家族の適用範囲は親・配偶者・子供です。 (4)給与面 駅長となり、赤帯と金筋が2本入る。 よろしくお願い致します!, 自分もよくわからないのですが  利用日より前に社員用の切符(またはそれに準じるもの)を購入して、 ・家族にも何らかの割引が適用される。 (3) 第167条の規定によつて無効となる乗車券(偽造の乗車券を含む。)で乗車船したとき。 最後にそれらを運転士が最終確認することで、成り立っています。 参考URL:http://jp.moneycentral.msn.com/investor/quotes/jpcompanyprofile.aspx?symbol=JP%3A7203, よろしくお願いいたします。 (4) 資格等を偽つて発行された各種割引証又は証明書で購入した乗車券を使用したとき。 またリニアモーターカーの投入など技術は相当高いです。 通信自由化で厳しい競争にさらされているNTTに比べ、     そこから役職がつくもの、つかないもので格差出始める 40で2000万円~1400万円 多くのメーカ・インフラ企業の社員に給与についての質問を投げかけたが 新入社員から駅で長年勤め 何歳で幾らくらいもらえるのか、福利厚生にはどのようなものがあるのか ・社員(自分)は自社エリア中の運賃は無料。新幹線等の特急券は割引。 >誰がどの位エライ(役職が上位)のでしょうか? 恐らく、土木(系列)、機械(系列)、電気(系列)の学科の何れも合格率が高いです。また専攻方法はある程度大学の方で決められます。 ソニー:初年度からメーカーでは破格。しかし実力主義で能力の無いものは上がりにくい。 第167条 定期乗車券以外の乗車券は、次の各号の1に該当する場合は、その全券片を無効として回収する。 ソニー:初年度からメーカーでは破格。しかし実力主義で能力の無いものは上がりにくい。 そして、現業長(駅長や乗務区長)となるケースもありますが、駅だけの人もいますし、そういう方でも下記の通りの出世の順序がありますので。。。。。。 JRはNEWDAYSの一店舗の一日売上高が「セブン‐イレブン」を抜く 人によっては乗務員よりも後輩で下の場合もありますし、 分担からなるチームプレーなので、序列を定めるモノとは異なります。 最近内定者の集まりがあった際に、就職活動中には全く知らなかった「社員割引制度」なるものがある事を聞き、自分で調べてみました。 ↓ NTTと比べるならJRです。 よろしくお願いいたします。, 当方は関係者が身内にいるので、答えられる事だけ回答です。 (例)東大の土木系統(社会基盤+都市工学)なら、5人ぐらい受けて受かるのは毎年1人ぐらいなので、20%とか、あるいは大学の方で絞られるのでよくわからないとか、そんな感じでお願いできればと思います。また、大学院に行かなければ厳しいのでしょうか?それも合わせてお願いします。, やはり京大の機械工学部ですね。 第25条 旅客運賃割引証は、次の各号の1に該当する場合は、無効として回収する。 私が上記した情報の詳細(例えば、社員の特急券割引の率、家族割引の適用親等数やその割引率など)や、それ以外に何か補足して頂ける点等書き込んでいただければ幸いです。      出世頭は30過ぎで1300万前後。40で1000~2000ほどの格差。 ネットとかでは総合職のみの給料は公開しませんね、たぶん高いから? 「電気」電車の架線や送電線、駅の屋内配線とかホームの照明まで保守します。 (3) 第25条第1項の規定により無効となる旅客運賃割引証で購入した乗車券を使用したとき。 ちなみに私は今就職活動中でJR総合職はだめでした 第24条 旅客運賃割引証によつて購入した割引乗車券、旅客運賃割引証又は通学定期乗車券若しくは通学証明書又は第170 条第1項第2号に規定する通学定期乗車券購入兼用の証明書を、使用資格者が不正使用し、又は使用資格者以外の者に使用させたときは、この使用資格者に対して、これらの乗車券の発売を停止することがある。     自動車業界ではダントツの給与 (定期乗車券以外の乗車券が無効となる場合)      完全に平の場合、30過ぎたあたりで700万円到達。 ・家族にも何らかの割引が適用される。 運転士や車掌になりたいのであればプロフェッショナル職ですし、経営に携わりたいのであれば総合職になります。 新入社員から駅で長年勤め 「車両機械」電車やディーゼルカーの保守点検が中心です。 (割引乗車券等の不正使用の場合の取扱い) http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/02_syo/01_setsu/03.html 下記の点についてお尋ねさせて頂きます。 大学1年生の男子です!     そこから役職がつくもの、つかないもので格差出始める 40で2000万円~1400万円 JRの総合職は、鉄道会社のエリート街道。だからこそ辛い面もあるし、大変なことも多いし、辞めたいという人も多いようです。, でも、就職難易度が高いJR総合職になることができたあなたなら、新しい活躍の場も見つけることができると思います。, 辞めたい気持ちが少しでもあるのなら、転職に向けて動き出してみてはいかがでしょうか。, 今回は、転職経験がある現役営業マンの僕なりに、JR総合職からの転職を徹底的に考えてみました。, 入社からどれくらい経ってから辞めたいと言っているのかにもよりますが、JR含む鉄道会社は、総合職として採用した人に最初から総合職としての仕事をさせません。1年から3年程度は現場勤務の仕事を転々とさせるんですよね。, 一般企業にもそういう会社があるにはありますが、数年単位というのはあまりありません。一般企業の総合職としてキャリアをスタートした人と、鉄道会社の総合職としてキャリアをスタートした人とだと、同じ総合職・同年齢だとしても総合職としての経験年数が変わるわけですね。, 最初1年から3年くらいの我慢をするのが辛くて辞める人もいるし、他業界から比べると遅れをとっているのではないかという不安から辞めたいと考える人も多い。, 総合職の仕事がしたいのに、現業職の仕事を経験させられるのは辛いと思います。短期間ならまだしも年単位ですからねえ。しかも体験とはいえ、ガッツリ本業の現業職と同じように働くことになります。現業職の仕事が辛いから辞めたい! と言う人を止めることは誰にもできないでしょう。, 本来やりたい仕事ができないという不満と、本来やりたいことを差し置いてキツイ仕事をやらされるという不満は、たとえゴールがあったとしても我慢しがたいものです。, しかも、我慢を続けた結果、うつ病などの精神病を発症してしまう可能性だってあります。, そして、入社1~3年目なら第二新卒の扱いになるので、逆に転職のチャンスといえます。, 総合職が現業職をある程度経験するのは鉄道会社全体の特徴ですが、JRと私鉄が違うのは「転勤」の有無と頻度です。JRは日本全国にレールがあるためか、転勤があります。そして、JRの総合職は転勤を基本的には拒めません。, しかも、転勤後すぐに帰ってくることはできないんですよね。転勤のとき「このエリアに転勤ね」と言われるわけですが、基本的に同じエリアには3年・4年程度は働き続けることになります。単身赴任になる場合はキツイですよねえ。, たくさんの路線があるJRだからこそ、転勤の多さは仕方が無いことだとは思いますが、仕方がないと割り切れない人も多いでしょう。, 転勤が最大の不満という人や、転勤以外に不満が無いという人は、私鉄の総合職への転職を検討してみてはいかがでしょうか。, 私鉄は地域を限定しているため、転勤が無い会社が多いです。比較的規模が大きい私鉄だとしても、「関西から関東にかけて走っている」なんていうことはありませんしね。, 大きな私鉄と言うと阪急電鉄などが浮かび上がりますが、阪急も路線は兵庫・大阪・京都間くらいです。, 「神戸線から宝塚線、宝塚線から京都線」というような路線ごとの異動はあるにしても、JRのように大規模な転勤は私鉄にはありません。, JRだけじゃなくて鉄道会社自体を辞めたいし、総合職も辞めてしまいたいという人も多いと思います。そういう人は、一般企業の一般職に転職することになりますね。, 給料よりも仕事の安定性・休みやすさ・残業の少なさ・転勤が無いことなどを重視したい人にはピッタリです。, 会社によっては一般職のほうが倍率が高いということもあるくらい、魅力的な仕事です。昔は女性ばかりでしたが、今は男女ともに一般職の採用がありますしね。, 僕は前に勤めていたブラック企業で、月70時間を超えるサービス残業、合わない体育会系のノリ、きついノルマなどに悩まされていました。, でも、今の職場に転職してから、残業はほとんど無くなり、休日も増え、年収も少し上がりました。, そんな僕が一番伝えたいのは、「あなたがもし、今の仕事に不満や悩みがあるなら、すぐに転職活動を始めるべき。」ということです。, でも、「今、転職しなかったら、人生規模で後悔するかもしれない」と思って転職活動を始めたし、あのとき一歩を踏み出して本当によかったと思っています。, だから、もし、あなたも今の仕事・会社に悩みや不満を抱えているなら、思い切って転職に向けて一歩踏み出してほしいんです。, 僕は転職活動の準備から採用決定までの間、無料で利用できる転職支援サービス「転職エージェント」をフル活用しました。, まず、プロのアドバイザーに求人選びから採用対策までしっかりサポートしてもらえたので、ほとんど不安を感じることもなく、自信を持って転職活動を進めていくことができました。, そして、求人数がとても多いので、応募先の選択肢も一気に広がり、自分1人ではおそらく見つけることができなかった今の職場に出会うことができました。, 僕は実際にいくつかの転職エージェントを使いましたが、その中で特に自信を持ってお薦めするのがリクルートエージェントです。, 「まだ、転職の決心がつかない」「現状では転職活動を始められない」という人も、事前に転職エージェントへの登録を済ませておくことをおすすめします。, 実際の求人を見たり、アドバイザーに相談するだけでイメージが膨らみ、判断材料も増えます。, そして、いざというとき(例えば、心や体が限界に達して、すべての道を見失いそうなとき)に「転職エージェントに登録してある = 自分はいつでも転職できる」という安心感から冷静な判断や行動ができると思いますよ!, 新卒で超絶ブラック企業に営業マンとして就職。人間辞めそうになるギリギリのところで転職成功。今に至ります。, ハローワークに仕事を辞めたい相談をするのはアリ?転職相談所としてのメリットは?(2020-11-09), 「ルート配送、きつい!辞めたい!」そんなあなたにおすすめの転職先候補を紹介(2020-11-05), 【営業を辞めたい】営業から転職するときの立ち回り方&おすすめ転職先【経験者が徹底解説】(2020-11-05), 自動車ディーラーを辞めたい!自動車営業から転職するならどんな職種がおすすめ?(2020-11-04), 就職難易度が高いJR総合職になることができたあなたなら、新しい活躍の場も見つけることができると思います。, 「今、転職しなかったら、人生規模で後悔するかもしれない」と思って転職活動を始めたし、あのとき一歩を踏み出して本当によかったと思っています。, ほとんど不安を感じることもなく、自信を持って転職活動を進めていくことができました。, 仕事にツラさや不満を少しでも感じるなら、”今すぐに”転職エージェントに登録するべき。その理由は?, 【営業を辞めたい】営業から転職するときの立ち回り方&おすすめ転職先【経験者が徹底解説】.