何年にも渡って巨額の赤字を計上しているので仕方ないとはいえど、給与やボーナスは他のJRや大手私鉄と比べて圧倒的に低... 【良い点】 基本給がとても低く、年功序列の会社... 【良い点】 実態は本社で働いている人達は全くもってホワイト企業ではない jr北海道では、さまざまな特別企画乗車券(おトクなきっぷ)を発売しています。ご希望の条件を入力いただくと、おトクなきっぷが検索できます。ご旅程に合う、おトクなきっぷをお選びいただき、鉄道の旅をお楽しみください。 東京証券取引所 総合職と一般職の差が給料面しか... 【良い点】 、 毎年必ず昇給します。勤務態度等によっぽど問題がなければ査定額を下げられることはありません。また、社内試験に合格し役職が上がればそれに合わせて基... 【良い点】 社内規則を守り、常識の範囲内で業務を日々こなせば特に出世に不利益になるようなことはない。現場長の力にもよると思うが、それはこちら側から選べない... 【良い点】 JR北海道公式Twitterアカウントを開設しました(@jrhokkaido_info)。 大規模な災害発生等により「JR北海道公式ホームページ」が使用できなくなった際、および、北海道新幹線・在来線特急列車・札幌圏で事前に運休や運転見合わせを決定した際に配信します。 ホワイトを目指している ©Copyright2020 たくみっく.All Rights Reserved. 北海道旅客鉄道の社員・元社員のクチコミから、年収・給料・初任給・ボーナス・評価制度を徹底分析!就活の説明会やob訪問ではわからない、職種や年齢別の給与水準・ボーナス(賞与)の有無などを豊富なクチコミと評点で比較できます。 【気になること・改善したほうがいい点】 良くも悪くも年功序列。一般採用であれば、大卒より高卒の方が有利なこと。 毎月安定した収入を得られる 年収は道内他企業と比較すると高い水準。 金額的には北海道の標準くらいはもらえる。そして、基本的に年功序列のため普通に働いていけば年収は上がっていく。特に必要なスキルがなく、この給与の... 【良い点】 業務内容を考えるとかなり恵まれていると思う。 ある程度の年数が経過すればそこそこの給料はもらえる。ただ、超勤が全然ない職場にいくと生活していくことさえ厳しい環境にはなってしまう。 ただ、運輸系現業職(運転士、車掌)の給与水準が高すぎて、... 【良い点】 【気になること・改善したほうがいい点】 給与は低いが、安定してもらえる。ほぼ年功序列なので、年々基本給は僅かだが上がる。評価制度については、人間なので、好き嫌いが存在している。見てく... 【良い点】 ボーナスは毎回同じ金額をもらえるので(2ヶ月×2)ある程度給料の目処はつく。 30時間まで残業OK 車両整備の現場社員に限っていえば、業務量に見合った給与であると思う。基本給は低いがそれに見合った業務量で、時間に追い立てられて仕事をするという... 【良い点】 賞与については年間で約4ヶ月 【気にな... 【良い点】 北海道内の企業としては比較的貰っている方ではないかと思われる。若いうちは安いので厳しい面もあると思うが、年功序列で上がっていくため退職金等まで... 当社は、 のグループ会社です。(証券コード:7047). 福岡証券取引所 良くも悪くも年功序列。昇給幅はそこまで大きくないです。しかし昇給が止まったりすることはないとのことなので長期に働けばそれなりのお給料は出ると思... 【気になること・改善したほうがいい点】 【気になること・改善したほうがいい... 【良い点】 ポート株式会社 年収は北海道の中では年齢の割には貰っていたと思う。ボーナスも赤字経営のなか支給されるのでいい方だと思うが年々倍率が下がっているのでふあんになる... 【良い点】 30代、40代となり主任・管理職となれば給料はそれなりとなる。(30代主任:... 【良い点】 7月と12月に36万円くらいづつ支給された。9月には寒冷地手当で世帯主は15万円くら... 【良い点】 安いと言う声が目立つが、無駄遣いをしなければ十分な給料と言える。 やりがいはある。 基本給も昇級で少しは上がるので周りと比べると比較的低い方なのかもしれませんが、賞与も二回でますし、さほど給料や年収は気になるほど低いようには感... 【良い点】 冬になる前に手当てをもらえるがそれがなければ本当に低賃金。1日拘... 【良い点】 【良い点】 jr東海の年収や給料、就職難易度などをご紹介します。新卒のインターンに行けないことがある、中途採用の有無、福利厚生の内容、志望動機の作り方、採用大学のレベル、選考フローや面接で聞かれること、評判や口コミ、ボーナスや初任給、離職率もまとめました。 ただし、幹部になったとしても、大企業... 【良い点】 車掌【男性女性】の給料年収手取り、jr各社【jr東日本、jr西日本、jr東海、jr北海道】の給料、また仕事内容や、車掌と電車運転士年収差を解説 ボーナスはしっかりもらえます。色々な手当がつきます。逆に手当がなければ、生活がままならないかもしれません。 公共のインフラ事業に携わる仕事なので、自分が北海道の交通を支えているというプライドを持って仕事に邁進できる。また、それがモチ... 【良い点】 JR貨物(日本貨物鉄道株式会社)の平均年収は約550万円前後で毎年推移。鉄道会の中では低い水準。首都圏や近畿地区のJR・私鉄各社と比べると大幅に給料が安いと言わざるを得ない。, 陸運業全体としては平均か少し低いくらいのランクに分類される。基本給は低いという声が多く、ボーナス支給額も高い金額ではない。昇給幅も比較的小さい。給料制度は年功序列が根強いとの声が目立つ。, 実際のところは職種によって異なり、総合職・プロフェッショナル職では異なる傾向。前者が高くて後者が低い。事務系・技術系の違いはそれほどないと考えてよい。, JR貨物の正社員・臨時従業員の平均年収に関しては、上場していないこともあって有価証券報告書がないが、国土交通省から542万円(2014年度データ)という数値が出ている。, 東洋経済オンライン「鉄道事業を営む206社の平均年収ランキング」でもこの数値が出ている。, これには基本給・賞与・各種手当(時間外手当・都市手当、寒冷地手、通勤手当、扶養手当)などすべてが含まれている。, なお、この534万円は総合職・プロフェッショナル職(現業職)のいずれも含んだ総合値である。, JR貨物のボーナスは、2019年度は年間で基本給の3.56ヶ月が支給。2014年度は2.5ヶ月分が支給。, しかし、それでも鉄道会社の中では低い方。JRグループでは最低。大手私鉄と比べてもかなり少ない金額で、第三セクター鉄道会社と同じほど。, 近年はモーダルシフト(貨物輸送の手段をトラックから鉄道に切り替えること)を積極的に推進する運送会社が増えていることもあってJR貨物が増収。, 総合職(プランナー職)は特に新卒採用の時点からJR貨物の社員として働いている人が多い括りである。, 勤続年数はかなり長くなりやすく、昇進のスピードも速いことから、JR貨物の中では年収が最も高い水準で推移。, 会社全体での平均年収こそは550万円程度だが、総合職に限っては800~900万円以上に到達している社員も少なくない。, それでも、本州JR3社(JR東日本・JR東海・JR西日本)と比較すると総合職でも給料は劣る。, ただし、プロフェッショナル職との最大の違いは本社または支社での勤務が多いという点、グループ会社への出向等がある点。, 20代は300~400万円、30代は400~700万円、40代は500~900万円、50代は600~900万円の範囲に入ると推測。, 40代からは最低でも年収500万円以上、600万円以上が主流。800~900万円程度にもなる。, 50代になるとやや下がる人も出てくるが、それでも総合職だと年収800~900万円前後が平均値になると推定。一方の役無し、主任・係長の社員でも700万円程度にとどまると見られる。, 各個人の役職やスキル、勤続年数によって違いが見られるものの、これらが1つの目安になる。, 総合職は「幹部候補」という位置づけ。JR貨物グループのどの職種よりも出世が速く、それに伴って昇給幅も大きく、年収の面ではまだ不満の声は限定的。, 技術系総合職では主に以下の仕事内容が挙げられる。原則として理系の学部学科を卒業した人が対象。, 同様にプロフェッショナル職との違いは転居を伴う転勤が存在する点、幹部候補で大卒のみを対象とする点である。, 列車の運行管理から技術開発、保守点検まで仕事内容は様々だが、年収の面では例外なく高い。プロフェッショナル職と比べても給料水準は特に高い。, プロフェッショナル職は駅員・車掌・運転士、あるいは駅・線路・車両・その他鉄道設備の保守管理に携わる。, 新卒採用では大卒と高卒の両方がある。総合職との違いは対象とする学歴の他に、転居を伴い転勤が原則ないこと、現場系の仕事内容が多い点が挙げられる。, 昇進のスピードは総合職と比較すると遅い。年齢が高くなるほどJR貨物の正社員という形でも平均年収は現業職の方が低い。, 誰もが知っているような大手企業としてもやや低い。総合職と同じく、首都圏や近畿地区のJR・私鉄と比べてもJR貨物は給料面で劣っている。, JR貨物をはじめとする鉄道会社の仕事内容として真っ先にイメージするのがこの「運輸系」ではないか。, 深夜勤務や早朝勤務などが多い仕事内容ということもあって、年収は他の大手企業に劣るまではいかない。, 20代で300~400万円、30代で400万円台、40代と50代で600~700万円台が相場と判断。, 鉄道事業に特化した職種の中でも、技術的な保守管理を行うのが「技術系」。主な分野は以下の通り。, 車両のメンテナンスなどが一般的にイメージが付きやすいが、これに該当するのは技術系プロフェッショナル職。, 部署によって事情が異なるものの、深夜勤務や早朝勤務などが多い仕事内容が主流ということもあって、これらの手当てがあることで給料が維持されているところも否定できない。, 20代で300~400万円、30代で400万円台、40代と50代で600~700万円が相場と判断。, 現場第一線が職場ということもあって体力にきついと感じる人も少なくない。仕事内容が「3K(キツイ・汚い・危険)」と感じる人もいて、その割には給料が安いという不満の声も存在する。, 東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。. jr貨物(日本貨物鉄道)の平均年収は約550万円。総合職(プランナー職)・プロフェッショナル職それぞれ20代、30代、40代、50代の給料の範囲を掲載。事務系・技術系での違いはほぼない。賞与は2~3ヶ月分と少ない。 北海道の平均年収ランキングです。北海道の上場企業47社分の平均年収が高い会社をランキングで見れるだけでなく、会社ごとの平均年齢・勤続年数・従業員数などを一覧でチェックできます。低い順や、業界・業種での絞り込みも可能。職業別の年収ランキングも追加します。 の上場企業で、主にインターネットメディア事業を運営している ノルマがないので一定額の給料が貰え、ボーナスも毎年安定して貰える。 道・公共交通利用促進キャンペーン」の補助金をもとに算定した発売予定数の上限に達したため9月29日をもって発売を終了いたしました。.