じつはJB23には乗ったことがない。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。. どうやって交換しようか思案中です mixiユーザー 07月27日 20:54, [7] Would love your thoughts, please comment. スズキ ジムニーのお手軽ブーストアップ?に関するkcsの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! 各種ジムニーパーツはショッピングページからお買い求めいただけます。 お金を掛けずにあなた自身の手で、しかも簡単なホース交換だけでパワーアップとブーストアップ、そしてブーストコントロールができる「お手軽ブーストアップマル秘ホース」の安さ、安全性、リスクの説明ページです。 (センサーを暖めて、素早くデータをキャッチするためのコードです。), 理想は14.7くらいだそうですが、1号車の時10.9~11.8位だったのでJA11の場合、こんなところなのでしょう, 本体からは4本のコードが出ていて、1本は電源、1本はアース。もう2本はプレッシャーセンサーのコードに割り込ませます。, 要はこの機械で、プレッシャーセンサーの数値をだましてECUにリミッター以上の数値を送らないという仕組みのようです。, JA11のECUは助手席のダッシュボードの奥、エボバレーターの奥にボルト2本で取り付けられています。, いったん諦めて、左のスピーカーの位置に取り付けようか・・・・とも思いましたが、それではスピーカーが1個になってしまいます。, コンピュータが所定の位置にきたら、タイラップをもう一本使い、ネジ穴を通したタイラップに新しいタイラップを通して本体を固定しました!, コントローラーを何処に付けようかと悩みましたが、こったことは次回に回し、お手軽に両面テープで固定しました。, 説明書を見ると、ブーストアップしてある車両の場合、最初はつまみを一番は時まで回し、徐々にボリュームを上げてセッティングしてくれと書いてあります。, 通常ノーマルコンピュータの場合、JA11のブーストリミッターは0.9でかかります、また、0.9のリミッターをカットした場合も、ECUのマップの上限が1.1なのでそれ以上のブーストアップは出来ません。, いっぽう、現在付けているHT-06タービンはワークスRでは純正でもブースト1.1とかなりのハイブーストでもへっちゃらだそうです。, また、F6Aエンジンそのものも「超頑丈」なエンジンらしく、割とタフな使い方をしても大丈夫(あくまで自己責任で), なので、今回の設定は上限を0.9、たまに1.0までいっちゃう感じでセッティングしてみました。, あまり無茶するのもいやなので、まずは現在の状態でしばらく様子を見てみることとします。, ちなみに燃調ダイヤルの方は、回してみてもあまり変化を感じることが出来ず、空燃比計の数値も大きくは変化せず・・といった感じでした。, どうにもカット出来ていない気がしたので、一度コンピューターを外して、再度配線のチェックを行いました。, JA11のプレッシャーセンサーは奥の下側の(わかりにくい・・)外から2本目、左右に線がない配線でした。, なんと言うことでしょう!、これまで全く変化無かったものが、レバーを回すと明らかにアイドリングの回転数に変化が現れます!, タイラップで固定していましたが、完全に固定できず、コツコツと言う音がしていたので、やはりネジ止めすることに!, しかし、ボルトが入りにくいため、同寸の少し長めのボルトをコンピューターの固定器具の上から通して2本のボルトが下に向かって生えている状態にします。, プロフィール いっそのこと、リフト用バンパー&ヒッチメンバー(費用が・・・)   07月27日 20:04, [6] if(GTranslateGetCurrentLang() != null)jQuery(document).ready(function() {jQuery('div.switcher div.selected a').html(jQuery('div.switcher div.option').find('img[alt="'+GTranslateGetCurrentLang()+'"]').parent().html());}); © Copyright 2020 JA11 ジムニーDIYレポート|カスタム 改造 パーツレビュー. あと、ボディリフトも(^▽^)/ いつか、お会い出来るといいですね(^▽^)/ 今まで製作してきたジムニーはデモカーからご覧になれます。 スポンサードリンク おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); ヤフオク!に出てる25800円のフルコンを買おうかと悩んでいましたが、レブリミッターやスピードリミッタのカットの必要は無く、ブーストリミッターのみカットしたいのと、お手軽価格でこちらをチョイスしてみました。, 機器には正式な名前がないようで、一応「EEPパワー」と書いてあったのでおそらく商品名は「EEPパワー」なのでしょう?, さて取り付けですが、燃調のコントロールが可能なので、現在の数値を確認する必要があります。, この空燃比計、「EPMAN」という謎のメーカーで日本ではあまりおなじみではありませんがアリエクスプレス等で激安のメーカーです。, 同じデザインのメーターがOEMで日本ではAutoゲージブランドで販売されているようです。, 我が2号車の場合、タービンをHT-06にスワップしたときに、ターボアウトレットを純正からJA22用のに変更しました。, ヤフオク!にてJA22のターボアウトレットをゲットすると、なんということでしょう、JA22の純正O2センサーがおまけでついているではありませんか!, 黒がセンサー、灰色がアースへ、後の2本は使いません。 溶接で上に取り付け(強度に不安) 現在、ワイルドグースさんのヒッチバンパーを付けてるんで・・・ 下げて(フレーム基準)で付けるしかないんでしょうか?, 社外のフレームを上下から挟み込むタイプのバンパーの場合、ボディーリフトブロック下の純正位置にしか取り付けることが出来ません。, ボディーリフト用のバンパーならOK、あとは元の金具を加工して、金具下部分をリフト量だけ延長するしかないようです。, やっぱ、そうなりますよね・・・・ jQuery('body').not('.switcher').mousedown(function(e) {if(jQuery('.switcher .option').is(':visible') && e.target != jQuery('.switcher .option').get(0)) {jQuery('.switcher .option').stop(true,true).delay(100).slideUp(500);jQuery('.switcher .selected a').toggleClass('open')}}); function googleTranslateElementInit2() {new google.translate.TranslateElement({pageLanguage: 'ja',autoDisplay: false}, 'google_translate_element2');}. ブーストアップスプリングセットです。 高価なvvcや強化アクチュエーターを使うことなく簡単にブースト圧の調整ができるパーツです。強化アクチュエーターより取り付け・調整が簡単! ヘッドカバーガスケット<適合車種:ja11,12,ワンカムF6A> TEL: 06-6648-1001 mixiユーザー どっかの河原ぐらいでお手柔らかにお願いします(^▽^)/ © Copyright 2020 ちゃまブロ!. function GTranslateFireEvent(element,event){try{if(document.createEventObject){var evt=document.createEventObject();element.fireEvent('on'+event,evt)}else{var evt=document.createEvent('HTMLEvents');evt.initEvent(event,true,true);element.dispatchEvent(evt)}}catch(e){}} 2011年、岡山のジムニー専門店「ヒカリオート」にてJA11バンを購入、すぐにジムニーカスタムにはまる。その後数年は一人でこつこつと改造を続ける、チャイナカップトライアルなどに出場。 オリジナルパーツの製作、業販なども承っております。 mixiユーザー keyValue[2].split('/')[2] : null;} 07月27日 21:54, [9] フレーム位置に取り付け(美的に不満ww) function doGTranslate(lang_pair){if(lang_pair.value)lang_pair=lang_pair.value;if(lang_pair=='')return;var lang=lang_pair.split('|')[1];if(GTranslateGetCurrentLang() == null && lang == lang_pair.split('|')[0])return;var teCombo;var sel=document.getElementsByTagName('select');for(var i=0;i 効能 エンジン燃調の最適化 ブーストレスポンスをアップし、前にでる感覚を体感いただけます。 mixiユーザー jQuery('body').not('.switcher').mousedown(function(e) {if(jQuery('.switcher .option').is(':visible') && e.target != jQuery('.switcher .option').get(0)) {jQuery('.switcher .option').stop(true,true).delay(100).slideUp(500);jQuery('.switcher .selected a').toggleClass('open')}}); function googleTranslateElementInit2() {new google.translate.TranslateElement({pageLanguage: 'ja',autoDisplay: false}, 'google_translate_element2');}. function GTranslateGetCurrentLang() {var keyValue = document['cookie'].match('(^|;) ?googtrans=([^;]*)(;|$)');return keyValue ? 2007年07月27日 14:44, [1] 07月28日 09:07, [10] ターボ車ならほとんどの方がパワーん上げるときに行うチューニング… バルブシールはやっかいですね(汗 JA11を2台乗り継ぐ、足用にJB64かJB74がほしい。 サーキットをより速く走るために日々研究しています。 jQuery('.switcher .option').bind('mousewheel', function(e) {var options = jQuery('.switcher .option');if(options.is(':visible'))options.scrollTop(options.scrollTop() - e.originalEvent.wheelDelta);return false;}); 公開日 : 2020/03/10 05:30 最終更新日 : 2020/03/10 05:30. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); ジムニーの場合、その最たるものが「スプリングをつかったアクチュエーターの強化」でしょう。, ホームセンターで売ってるスプリングと金具で、アクチュエーターウエストゲートの弁を引っ張ることで簡単にブーストアップができます。, 1号車&2号車ともにスプリングアクチュエーターを使って、標準の0.6くらいから少しブーストアップして0.8くらいにセッティングしていました。, スプリングチューンはジムニーチューニングの中でも、最もコストパフォーマンスの高い改造で、数百円の投資で明らかに走りが変わります。, リミッターが働くと、1気筒分のインジャクターからの噴射がカットされて「がっくん」といやな振動が発生します。, スプリングチューニングの場合、立ち上がりを早くするために強めに引っ張ると、エンジンがふけ上がる前にブースト圧が0.9をオーバーしてしまいブーストリミッターが動いてしまします。, この絶妙な引っ張り具合を調整するわけですが、何度もブーストリミッターを効かせるのは気持ちのいいものではありません・・・・, セッティングに迷っていましたが、近所のアップガレージで「未チェック、HKS EVC3」がお買い得価格で売られていたので、EVCを試してみることにしました。, HKS EVC3とは「ブーストコントローラー」と言われるメカの一つで、HKSの他にアペックスやトラストなど数社から発売されています。, さて、購入したEVC3ですが、1997年発売とのことですでにかなりの年期ものです。 白煙は、多分バルブシールだと思うんですが 08月01日 13:48. ラジエータの強化やローテンプサーモスタットの導入、またはオイルクーラーの設置等をしなければならなくなる可能性が出てきます。. 強度的にはフレーム位置ですね・・・・(でも、見た目は・・・・) (jQuery('.switcher .option').is(':visible'))) {jQuery('.switcher .option').stop(true,true).delay(100).slideDown(500);jQuery('.switcher .selected a').toggleClass('open')}}); No.10 ワゴンR・お手軽ブーストアップ この作業は、必ず自己責任で行ってください。最悪エンジンブローの恐れがあります。 必ずブースト計をつけた上で作業を行い、こまめにブースト圧のチェックをして下さい。 必要工具 +ドライバー モンキーレンチ テコになるような物 (1 07月28日 15:04, [14] function doGTranslate(lang_pair){if(lang_pair.value)lang_pair=lang_pair.value;if(lang_pair=='')return;var lang=lang_pair.split('|')[1];if(GTranslateGetCurrentLang() == null && lang == lang_pair.split('|')[0])return;var teCombo;var sel=document.getElementsByTagName('select');for(var i=0;i