q er34 スカイライン 警告灯ついてがエンジンが吹けない! ER34スカイライン(平成10年式) MTなんですが、 走行中や信号などで停車中に、メーターパネルの(tcs,slip,触媒マーク?)の三つのランプが点灯し1500回転以上吹けなくなりました。 いまカローラに乗っています。 タイミングベルトテンショナー、ウォーターポンプの交換は必要だと思います。 GT=205/60の15インチ F 225/35R19,R 255/30R19にすれば、外径の数値が純正と殆ど同じになりますよ。 カムシール交換、クランクシール交換、燃料フィルター交換、ブレーキフルード交換、LLC交換、 18インチだったら文句なくF,Rとも225/40R18 92Y XLのBSポテンザRE050で決まりなんですけどねぇ。 走行中や信号などで停車中に、メーターパネルの(TCS,SLIP,触媒マーク?)の三つのランプが点灯し1500回転以上吹けなくなりました。 http://www.naproparts.com/match/nissan.htm 当社ではいままで1000台以上のAT-MTの作業依頼をいただき数々の実績と ノウハウを元に基本的に純正新品部品を使用し確実な仕上がりと作業時間の短縮が可能となっております。 メインの車種では公認取得も簡単にできるように必要書類をそろえております。 トヨタ車. タイミングベル...続きを読む, ER34スカイライン(平成10年式) MTなんですが、 因みに19×9J、オフセット33mmだと、2.6cm位は外側に出ると思われます。 もし可能なら、いくらくらいなんでしょうか? よろしくお願いします。, いなかのくるまやです。 形状不一致や、MT車専用のインパネ(ATシフトインジケータなし) その他ボディや装備の違いはほとんどありません。 ターボには、独立単眼3連メーター(電圧、油温、ブースト計)が装備される。 つまりノーマルマフラーより排気圧が高い事は無いと思います そこで、ディーラーにお話したところ、タービン交換をやってくれるとお返事を頂きました。 手元に入るのは、2~3ヶ月先だからです。 大きな違いはやはり馬力と足回りですね。2500cc/280PSと2000cc/155PSで比べるとGTではちょっとパワー不足を感じますよ。(実際280PSも出ているのか疑問ですけど)ターボは足回りやブレーキ、ボディ剛性のアップなど全体的にスポーティ方向にあります。 そこまできっちりやるには莫大な費用となってしまうでしょう。 18inchは F235/40-8.0j+32 R265/35-9.0j+38 あたりです。 桜井 凛 [質問者] コメントID:1001012 2007/01/24 21:33. AT車は無茶なことされてないと思いますので、状態は良いのは分かりますが、MTにしたくて仕方がないです。 ショップでなく、この場で聞く訳は、車を買う事は決まっているのですが、 そしていろいろ友達などの影響を受けつつも R345速マニュアルから6速マニュアルに変更可能なのですか? もしイグニッションコイルの異常の場合、長距離走行や高回転は控えた方が良いとのことでした。ディーラへの移動程度は問題ないそうです。, クルマの免許を最近とりました! 工賃も1万~2万ぐらいと聞きました。 ミッションのみです。 ホイールのデザインはターボの方が良い(個人的)。 「20万キロまで乗るぞ!」って気持ちがあるならカムシール交換、クランクシール交換もする事をお薦めします! HKS関西ですか、それは楽しみですね。 外径の数値が純正と殆ど同じになりますよ。 以上をお願いして交換工賃込みで 65238円でした。 タイヤ外径の多少のサイズアップはOKかもしれませんね。参考URLのタイヤですと、 質問者様の車を見ていないので何とも言えませんが、フロント8J,リア8.5Jですと単純計算で行けば シール自体は2000円位ですので考えの内に入れておいてください! 上記のタイヤサイズでは純正(225/45R17 91W:外径634mm)より外径が大きくなるのでは? ファンベルト類の強化品はお勧め出来ませんが、nismoの強化タイミングベルトはお勧めですよ!パワーは上がりませんがnismoってだけで気分が変わります!, こんにちわ! 乗りたい車にスカイラインが急浮上です。。 私の場合はついでで色々やったのですが、RBエンジンの場合は最低でも 17inchは F235/45-8.5j+30 R265/40-9.5J+40 でツライチ。 私は東京のものですけど、今から10年ちょっと前、HKS関西のデモカーといわれてた車(R32シルバーの0-300仕様)と何度か御一緒した事あるのですが、外見シンプルで音まで静かで、はじめはデモカーなのかどうか疑っていたんですが、上の加速はさすがでした。いい車でした笑。, #2のものです。補足です。 ATの場合、ターボはデュアルマチックM-ATxで、GTは普通のやつ。 更なるパワーが欲しくてタービンの交換(HKS2540)を考えています。 しかしGTターボというのももう少し上のところにあります… しかしながらマフラーに負荷はかかると思います 前置きブリッツインタークーラー 一声100万??なんてのもありえない額ではありませんね。, スカイライン(ER34)のホイールについて教えて下さい。 インナーサイレンサーという限りは、後付のスポーツマフラーで口径が大きい物だと思いますが、たとえインナーサイレンサーを付けてもノーマルより音は大きいはずです それらの情報から、購入できるリムとオフセットを計算します。 どーもオオクボですお待ちかね!er34にrb26をスワップしてある車の注意点をご紹介して行きますね世の中、星の数程中古車販売店がありますが僕達のように専門でや… ベルト1万5千円で,あとは工賃です. 内訳は技術料25500円、部品代が39880円、値引き142円でした。 F 225/35R19 88Y XL(外径640mm),R 255/30R19 91Y XL(外径637mm)にすれば、 ほかにも、かなり多くの改修を余儀なくされてしまいます。 警告灯がついた場合、コンピュータに記録が残っていますから、ディーラで診断装置をつなぐとすぐにわかります。 とは言っても、このサイズではXL規格のタイヤ以外だと荷重係数(LI)が低すぎますからねぇ。 日本で不人気だったらR33がこっちらに多く来ているようでR33の中古パーツは豊富です。 あとは、タイヤがフェンダーから出ない様、オフセットの数値に注意すればOKでしょう。 とは言っても、このサイズではXL規格のタイヤ以外だと荷重係数(LI)が低すぎますからねぇ。 >この状態から8j、オフセット30、19インチ(フロント)8.5j、オフセット33、19インチ(リア)のホイールを また走りだけでなくボディのちがいや内装もちがったりしたら nismo強化タイミングベルトを予定していますので, ホイールの方は上記のサイズを選択されるなら、フロントは8JでOKですが、リアは 18インチだったら文句なくF,Rとも225/40R18 92Y XLのBSポテンザRE050で決まりなんですけどねぇ。 すみません素人で 是非教えてください。そこまでクルマをいぢったりできないので もし漏れ出してしまったらまたタイミングベルトまで外す必要があるからです。 9Jにアップした方が良いと思います。 大きな違いはやはり馬力と足回りですね。2500cc/280PSと2000cc/155PSで比べるとGTではちょっとパワー不足を感じますよ。(実際280PSも出ている...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 すいませんが、お願いします。 ER34前期MT 載せ換え ... おかげでかなり助かりました、載せ替えを実現できそうです。 また質問をすることがあるかもしれませんがそのときはまたお願いします。m(_ _)m . ターボには、独立単眼3連メーター(電圧、油温、ブースト計)が装備される。 ですが、ATなのです(泣 ウォーターポンプをケチって大失敗したとかってのを聞きますね。 そろえて構造変更検査を受けなければなりません。 さてもしも動いているエンジンの排気管、マフラーをふさいだらどうなるでしょう?排気ガスが抜けないので燃焼ガスがそのまま残るので自然にエンジンが止まります、そ...続きを読む, RB20のミッションと、RB25のミッションでは長さが違うとの事ですが、実際何センチ違うのでしょうか? 基本的に、車が好きなので、ショップに任せる気はありません。 だったらもう少し細かい話をしますね。しっかりしたショップは例えブーストのコントローラー一つつけるにも、ノウハウがあって、そのノウハウに元づくセッテイングがあります。ですから、ブーストコントローラーによって、ブーストの立ち上がりとか違う訳で、そういった細かい事まで考慮しています。2540をつける事は、それこそどこでも出来ますでしょうが、2540を味わう、タービン交換を味わうというのであれば、やはりすべておまかせするのが一番だと思います。 きっちり車検を通すためには、強度計算書などの必要書類を タイミングベルト交換、タイミングベルトテンショナー交換、手前の3本のベルト交換、ウォーターポンプ交換、 インパルECU だったらもう少し細かい話をしますね。しっかりしたショップは例えブーストのコントローラー一つつけるにも、ノウハウがあって、そのノウハウに元づくセッテイングがあります。ですから、ブーストコントローラーによって、ブーストの立ち上がりとか違う訳で、そういった細かい事まで考慮しています。2540をつける事は、それこそどこでも出来ますでしょうが、2540を味わう、タービン交換を味わうというのであれば、やはりすべておま...続きを読む, タイトルどうりなのですが ご回答宜しくお願いします。, AT車にMTを乗せかえることって可能なんでしょうか? アリストはもちろん、4.3リッターv8の3uzエンジンを搭載したクラウンマジェスタやセルシオ、3.5リッターv6の2grエンジン搭載したレクサスgs、クラウンといったトヨタ製セダンの5速mtへの換装を実現し、部品代から工賃までトータル89万円で載せ替えてくれます。(公認書類は別途32,400円) カムシール交換、クランクシール交換、燃料フィルター交換、ブレーキフルード交換、LLC交換、 できればわかりやすくお願いしますm(__)m, 外観の違い。タイヤサイズ。 内訳は技術料25500円、部品代が39880円、値引き142円でした。 技術的には可能だと思いますが、費用対効果の面では?です。 私の場合はついでで色々やったのですが、RBエンジンの場合は最低でも 内装の違い。 ホイールのデザインはターボの方が良い(個人的)。 スカイラインGT-R(R34)のミッションを交換して5速マニュアルから6速マニュアルに変更可能? GTターボ=225/45の17インチ GTとGTターボそんなに違うのでしょうか? お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。. 新品で大体80万くらいだったような記憶があります(パーツ代のみで), タイトルの通りなんですが、インナーサイレンサーをつけるとエンジンに負荷がかかって回転をあげるとよくないと聞きますが、実際にタービンまたはエンジンブローしたやそういった経験を周りがした方いらっしゃいましたら、教えていただけますでしょうか?乗っているのはNAなのでタービンブローの心配はないのですが・・・ もちろん、インナーサイレンサーの絞り具合や構造によっても負荷の具合は変わると思うので一概には言えませんが、その時の状況(ブローしたときの回転数など)も教えていただけるとありがたいです。よろしくお願いいたします, そもそも排気圧がインナーサイレンサーを付けた事により上がり、エンジンに負荷がかかるといった意味が不明です でもまず経済的にGT-Rは無理と判断。 HKS関西ですか、それは楽しみですね。 エンジンは、同じですよね。 ミッション変更のみですか? したがって、プロペラシャフトのみならず他の部品も共通で流用可能ですね。, HR34スライライン(GT-Rではありません)のインチアップを考えています。 どなたか詳しい方、またはR34(GT-Rを除く)に19インチを装着されている方、回答よろしくお願いします。, >ちなみにタイヤサイズは235/35R19(フロント)245/35R19(リア)でこちらは調べたのですが問題ないようです。 内装の違い。 その他ボディや装備の違いはほとんどありません。 でもクルマがクルマですから(失...続きを読む, もう登録から10年以上経つ日産車スカイライン(8万キロ) でもクルマがクルマですから(失礼)、2006年の年末までに新車登録されていると思うので、 R32を買う予定だったのですが、状態の良いR34を見つけてしまいました。 あとどの位乗られるご予定ですか? GT=205/60の15インチ 現在の車の仕様は、 私のはr32ではなくr33なのですが、昨年末ディーラーさんで交換してもらった所、 さてもしも動いているエンジンの排気管、マフラーをふさいだらどうなるでしょう?排気ガスが抜けないので燃焼ガスがそのまま残るので自然にエンジンが止まります、その原理を利用したのがディーゼルの排気ブレーキです、もちろんエンジンに影響はありません インナーサイレンサーも取り付け部分が緩んでいたり、腐食するとミサイルのごとく飛んで行きますから点検が必要ですね, そもそも排気圧がインナーサイレンサーを付けた事により上がり、エンジンに負荷がかかるといった意味が不明です ディーラーですると,一体いくらなのでしょうか? 参考URL:http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re050/size.html, >ちなみにタイヤサイズは235/35R19(フロント)245/35R19(リア)でこちらは調べたのですが問題ないようです。 そこで、R33またはR32のMTミッションをR34に載せようと思うのですが、ミッション以外に必要なパーツ、手間などについてご教授いただきたいと思います。 車高はノーマルでローダウンはしていません。 ATの場合、ターボはデュアルマチックM-ATxで、GTは普通のやつ。 本格的に走り、スカイラインらしさを楽しみたいのであればターボです。 中古車でなるべく安く~とさがして行くうちに 上記のタイヤサイズでは純正(225/45R17 91W:外径634mm)より外径が大きくなるのでは? インナーサイレンサーという限りは、後付のスポーツマフラーで口径が大きい物だと思いますが、たとえインナーサイレンサーを付けてもノーマルより音は大きいはずです ちなみに、オーバーフェンダーや、極度なキャンバーはつけないことを前提でお願いします。 ブリッツ むき出しエアクリ そこまで違わなければGTを買いたいです… スカイラインGT-R(R34)をチューニング そしてノーマルGT-R(R35)に勝てるか, プロのレーサー達で、スカイラインGT-Rシリーズ(GT-R32Vスペック、GT-R33Vスペック、G, スカイラインGT-R(R34)のミッションを交換して5速マニュアルから6速マニュアルに変更可能?, インナーサイレンサーってエンジンに負荷がかかってよろしくないと聞きますが、実際にブローした方いらっしゃいますか?. R34が欲しいです! 私のはr32ではなくr33なのですが、昨年末ディーラーさんで交換してもらった所、 ちなみにタイヤサイズは235/35R19(フロント)245/35R19(リア)でこちらは調べたのですが問題ないようです。 が主な変更点です。 GTターボ=225/45の17インチ についてですが, 最終的には、お財布と相談して自分の納得したグレードにした方が良いですよ。購入した後のことも考えないと、(-_-;)ってな事になりかねませんから。, 外観の違い。タイヤサイズ。 現在、純正ホイール7.5j、オフセット40、17インチに225/45R17の純正タイヤを装着しています。 *私はこの工賃がとても安いと思っているのですが、チューニングショップでもこれぐらいなのでしょうか?? タイミングベルトテンショナーが壊れてタイミングベルトを焼切ったとか、 つまりノーマルマフラーより排気圧が高い事は無いと思います 参考URL:http://www.naproparts.com/match/nissan.htm, 現在、スカイラインR34 GT-Tに乗っています。