それでもうキャブのO/Hするのは嫌になってしまったんで燃料タンクにキャブクリーナーを入れてガソリンと混合させてしばらく乗ってみようと思っています。 ・筒内圧アップ:構造系部品の強度(ヘッド、ブロック、ピストン、コンロッド、クランクシャフトなど) それ以下ならばらせるだけすべてばらし、灯油などに一晩ぐらいつけてエアブローとか布でふき取ってジェットの穴などをピアノ線などで掃除します。 組むときにフローターのところとか合わせ目のところは全部きちんとシーリングしてください。 2.社外品でもヤフオクで出品されているサスペンションの中で、極力純正の中古品を選ぶようにしています。(新品で純正のが在ればそちら選びますが) 選ぶ際に注意点はありますか? 今日はCB400SF VTEC 2001モデルのユーザー車検に行ってきました、ガ!落ちました、なんと排ガスHC濃度が規定をこえていました!, 今日は午前中CBのユーザー車検2回目に行って来ました、車検の前に陸運支局近くのバイクショップで排ガス測定と、キャブ調整してもらいました、なんだかパイロットが開きすぎで、燃料が濃すぎたみたいです、. 今はどこのバイク屋さんも仕事がなくてピーピー言っていますから、 こちら私が聞いた噂です。確定情報ではありません。非公式の不確かな情報ですので引用等は控えて頂けると助かります。2020年8月11日 プラグを元に戻してチョークは引いたまま 考えられる原因はなんでしょうか。 稀にフロート室をコンコンとたたいてやると直る事がありますが、基本的にはキャブのオーバーホールが必要です。, こんにちは。 水も少し出ているのですが…寒いし水蒸気が出ているのか?とも思ったんですが、匂いがガス臭いです。 初期のキャブのCB400SFはCBR400RRのエンジンだったはずですが、確か2009年でFI化された時すでに新設計のエンジンだったはずです。, 現行のCB400SBにアシスト&スリッパークラッチ付けて、灯火類をフルLED化して、ユーロ5に対応して出してくれれば良い。 408ccのサイドカバーがタンク色のやつじゃなく398ccのサイドカバーが黒いやつね。, さてっと、cb-1を復活させる時が来ましたよ これでダメなら・・一度プロに見てもらったほうがいいかと。 mixiユーザー そうそう、工賃を値切るのは止めた方が良いですよ。 技術的退行といえるcb400sfも年貢の納めどきよ 清掃しても詰まりが取れません。 キャブのオーバーホールとパッキンの交換で3万円くらいみてほしいと言われました。キャブ内の他の部品も交換すると1万円くらい余分にかかるともいわれました。 何が原因でしょうか? 1分くらいセルを回し続けていると、セルの音(キュルキュルって音です)がどんどん小さくなっていき、最終的には音がまったくしなくなります。 新品のバッテリーであれば少し置けば電圧は回復して、 CB400SF/SBは日本限定モデルって感じなので排ガス規制で生産終了かもとか言われてましたけど…, ”この前ドリームで聞いた話で、400は大がかりな変更を加えずに今度の規制を通せそうなので、規制後も販売する確率は高いそうです。, 1300の方が排ガス値が今でギリギリ一杯で、こちらは大掛かりな変更を加えないと厳しいらしく、出る出ないの可能性が半々みたいだそうです。, ただどちらも販売終了し難い理由があり、1300の方は白バイ、400が教習車で使われているのでどうにかしてでも継続販売するのではと言ってました。”, こちら知人が販売店さんで聞いた情報です、ありがとうございますー2020年1月12日, 引用元:楽天ブックス: young Machine (ヤングマシン) 2020年 08月号 [雑誌] - 内外出版社 - 4910088470809 : 雑誌, 上記の通りに情報が錯綜してます。ホンダとしても結構悩んでるのかしら。CB1100も後継車種出す→出さないって感じでしたし、この辺厳しいのかもしれませんね。. mixiユーザー だけどマフラーにオイルが溜まっていても 早く出してくださいホンダさん, 400クラスは500で出せば良い。 ちなみに排ガス規制ではパワーは押さえられていません。 -2022, CB1300SF/CB1300SB, CB400SF/CB400SB, HONDA, ニューモデル, 噂, 新型, 頭の悪いオイラに、規制を通せるエンジンと無理なエンジンの設計の違いを教えて下さい。 [mixi]CB400SF ユーザー車検 排ガスで通りませんでした! 今日はCB400SF VTEC 2001モデルのユーザー車検に行ってきました、ガ!落ちました、なんと排ガスHC濃度が規定をこえていました! マフラーは、WR'sの車検対応品、音量は問題無いのですが・・・普通マフラー変えると排 CB400SF95年式に乗っています。 It is not official information. 参考URL:http://www.redking.org/gencha/page12.htm, 半年くらいほったらしにしていたバイクを復旧中なんですがキャブのつまりが何度 もしくは、それ以外に考えられる原因は無いでしょうか? どうやらキャブからではなく、キャブの後ろにある その気筒からはガソリンらしき液体が噴出してきました。 400Xのエンジンだけ載せ替えるとか, @管理人さん でも設計的な内容になるとコメント来なくなるんですね。, 元々の排ガスが悪い場合は再設計が必要になりますが、それが許容できるかでしょうね。 いつも燃料コックをOFFにしているので 暖かければ弱ったバッテリーでも始動するかも知れませんが、 ただ、エンジンは週1回かけることを心がけていました。 欧州の規制に合わせた回せてトルクもそこそこあることから400の需要生まれてそうだし 09月02日 23:13, [3] これなら20年安泰。, もうここまで来たらいっそCB400fourっぽいので! するとかぶってる音がして、少しアクセルをあおると どなたかご教授をお願いします。, 空気中に広がっていく感じなので、入院させます。 プラグが濡れてしまってはエンジンはかかりません。 1.純正品と社外品の...続きを読む, サス盗まれるとはとんだ災難でしたね。お気の毒です。 バルブを休止させるvtecなんて、急にパワーが出る感じがするだけのギミックじゃねーか しかしぼったくられるのも嫌なので、キャブのオーバーホールの相場を教えてください。お願いします。, 工賃と部品代含めれば、それくらいになるでしょうね。 音がしなくなるのはバッテリーが上がってしまったため。 コーナーの途中で急にパワーが変わるのは危ないと思ったよ。 と言ってもらえれば、なんとかやりくりしようって気になるかな。, 国産のCBR1000RRは94PSに抑えられていますが、フルパワー化(逆車)は172PSになります。それと同様にCB400SFIIIをフルパワー化(逆車はないけど)したらどれくらいになるのでしょうか?すべて最高の部品に変えるとかではなくて、あのエンジンの持つ潜在的なパワーと言う意味です(公道可)。排ガス規制とかでかなり抑えられてるように思えるのですが・・・ 走行中も煙が止まりません。 バイクは普通にメンテすれば10万キロくらいは走るのでこの先のことを考えるとオーリンズなどの社外品、あるいは純正中古をオーバーホールして使うのがいいんじゃないでしょうか。 かつてのCBX400Fも550Fがあったしね, ninja400とかスクランブラーシルキー2とか ONに回し、チョークをめいっぱい引いて このときガソリン漏れはありませんでした。 ありがとうございました。, そういえば先日ラジエーターホースから冷却水が漏れていて確認するのを忘れていました。 それとスタンドのところにAF34とあり、黒いボディなのですが、名前はスーパーディオでよろしいのでしょうか? でも、バイク屋さんは、あとでお客さんに「あのとき幾らって言ったじゃないか!」と言われるのが嫌なので、高めに見積もる場合が多いです。 ライン入れたりマットカラーに逃げたりしないで、艶々のイタリアンレッド単色なCB400SFを最後に出して欲しい。 現在の状況ではバッテリーを充電しないと、エンジン始動は出来ないでしょう。 エンジンがかからない原因とメーターが回るのはまったく別問題でしょうか? 当方2台バイクを所有していまして、もう一台のバイクの分量と勘違いして、3.3L(エレメント交換)入れてしまったかもしれません。(アクロスは2.7L) それで御値段は黒一色と同じにしてくれたら買う。, CBXカラーにはやっぱりゴールドホイールが似合うよね 国産CB400SFなら現行車53馬力がフルパワーです。 セルは5秒でエンジンがかからなければ、 世界で売るには500だよ するとかぶってる音...続きを読む, カブっているシリンダのキャブがオーバーフローしてるのではないでしょうか。 mixiユーザー    よろしくお願いします♪, キャブは何連ですか?4連の場合は、機械を使って同調取らないと何やってもダメですよ。 mixiユーザー 冬場の始動は不可能ですよ。 タンク内のごみや錆びは大丈夫ですか? やはり、オイル上がり(下がり)? なので、早速オイル交換しなおして、100km程走って、 エンジン音が戻ってきました。 エアクリーナーなども見たほうが良いですよ。, 以前バイクのエンジンがかからないということで質問させていただきました。 新品のバッテリーであれば少し置けば電圧は回復して、 実際はもうちょっと安く上がる可能性もあります。 セルは5秒でエンジンがかからなければ、 異常なほど白煙をモクモクと吐き出しています。 セルは回るかも知れませんが、プラグがスパークするだけの電圧が確保できなくなり、 タンクにそのようなものがあってはいくらキャブを清掃してもごみが落ちてくるので堂々巡りですよ。 メカニックはそれが一番頭に来ます。 一度...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, CB400SF V-TEC と CB400SF ver.S 個人店舗での購入について. ただ、エンジンは週1回かけることを心がけていました。  エンジンの回転が上がらず、マフラーがパンパン鳴って吹けきれません、 保管はびりびりに破れかけのカバーをかけて cb400sf/sbは日本限定モデルって感じなので排ガス規制で生産終了かもとか言われてましたけど… 現状ある情報だと2022年モデルで新型になる可能性が高そうです。 でも結構色々と変わりそうな感じです。個人的に凄く気になるぞ。 ちなみに過去の情報はこちらでどうぞ。 出来ればハンドルはもう少し高くして、それに合わせてスクリーンも高く大型化してくれたら良いのだけど。, あの2本サスのせいで、30年前のCBX400の方がまだ新しく見えるってどういう事やねん!!, 新型が2021秋以降の発表なら、現行型でもう一回カラーチェンジもしくは限定車出すでしょ? 素人なので対処方がわかりません、どうかアドバイスよろしくお願いします。, もう少し走って 100KM程 プラグを外して濡れていないかのチェック。 CB400SF系エンジンですけど、ベースはCBR400RRでしたっけ。そう考えると結構なおじいちゃんです。30年ぐらい?今まで何度もマイナーチェンジはありましたが。, 恐らくですけど、完全新規エンジンではなく、現行ベースのマイナーチェンジだと個人的には思います。, 【Scoop!】ホンダCB400SF/SBはユーロ5に対応して次期モデル継続へ | WEBヤングマシン|最新バイク情報, ヤングマシンさんがロングストローク化の噂もって書いてますけど、恐らくはその通りになると個人的には思います。たぶん私と似たような情報聞いてるのかなーって思いました。, 個人的な予想ですけど、可変バルブ機構はオミットされそうだなと思いました。コストかかりますし。それから最近のホンダ車で装備されてるモデルって居ないですし。, ビッグマイナーチェンジがあるのであれば、その辺オミットしてコスト下げてきそうだなーって。, でもその辺を再設計するのもコストかかりますし、そのまま装備してるって可能性も全然あると思うよ。この辺謎です。具体的な情報がない。, こちら現行CB400SFです。地味に変わったりはしてますが、基本的なデザインは大きく変わっていません。落ち着く形してる。, グローバルモデルになるのであれば数が出るでしょうから、恐らくはコスト意識が厳しくなりそうですし、海外の方に合わせた装備や見た目の変更なりはあると思います。, ちなみにこちらはZ900RSです。グローバルモデルです。ただ日本がメインのモデルらしいです。, カワサキ的にはグローバルモデルでもこの形でOKって判断なんですね。んで日本で大人気です。, Honda | コンセプトモデル「CB-F コンセプト」をホームページで世界初公開, こちらはホンダのCB-Fコンセプトです。CB1000Rがベース。市販前提のコンセプトモデルですね。大体はこの形のまま市販されると思われます。多少マイルドになると思うけど。, ホンダ的にはグローバルモデルでこの形を出す気があるって事ですので、新型CB400SFがグローバルモデルになったとしても、そんなに大きくはデザインが変わることはないと思われます。, ただ、CB-Fコンセプトの様な多少ネオ寄りのデザインになる可能性はありそうだなと思いました。あっちだとベーシックなネイキッドのデザインってあんまり人気なさげですし。, 装備に関しては恐らくはアシスト&スリッパークラッチぐらいは装備されるのでは?最近のホンダ車は標準装備になってきてますし。, ウィンカーのLED化はあると思います。兄貴のCB1300系がそうですし。他のCB系もそうですし。, 他は特に思いつかないですね。電子制御は特に必要ないと思いますし。大幅な装備の変更はないかなと思います。, 継続生産車は2022年10月までですんで、恐らくはそれ以前に発売される可能性が高いと思います。, 私もCB400SFの購入を検討しているのですが、現行の排気音が最高ですし、現行の見た目と装備とスペックで全く不満がないんですよね。, EURO5適合で排気音等かわるでしょうし、エンジンや装備やデザインも多少は変更がありそうです。どういう風になるかは現状謎です。, そう考えると現行買うべきなのか、新型買うべきなのか…悩みますねぇ。もっと情報が欲しい…, -ニュース, 噂 09月08日 21:30, [14] 車両価格と同じくらいの様ですね。 バッテリー電圧をチェックし13V以上無ければ充電する。 最近なのですが、マフラーから白い煙が大量に出ます。水も少し出ているのですが…寒いし水蒸気が出ているのか?とも思ったんですが、匂いがガス臭いです。走行中も煙が止まりません。少しかじった程度の知識ではどうしようもないならバイ 1997年のリバイバル版は妙に丸いタンクや集合管じゃないのが失敗だったと思うんで 進行方向一番左側のプラグが濡れています。 I am a consumer. ホンダのくせにふざけるな, CB-1がマニアックすぎてわからんって人のために説明すると、 1分も回したら完全バッテリーがあがって始動は出来なくなるのが普通です。 其れでも 直らない時は かなりの時間放置してあったので OILリング ピストンリングが 錆びていたかもしれません、コンプレッションを 測れば分ります、無ければリング、有ればステムシールでしょう。 セルは回るかも知れませんが、プラグがスパークするだけの電圧が確保できなくなり、 先月に私の愛車CB400SF VSです NC31の、リアサスペンションが盗難に遭いました。左側サスペンション本体+上下ネジ、右側サスペンション有りの上ネジ無しの状態です。 …てか、素直に現行型買った方がいいかな。, 2011年式に乗ってるけどレインコートぐらいなら入ると思う。ETCとかドラレコを後付けで中に仕込んだらちょっと無理かも Copyright (C) 1999-2020 mixi, Inc. All rights reserved. 早速顔馴染みのバイク屋さんにみてもらおうと思います。, 走行距離3600kmのアクロス(GSX250FP)から白煙がでてくるようになりました。 ゆとりを持って2人乗り出来るシートも, 海外で販売しているCBR500Rを、CB400SFのエンジンをベースに排気量を増加させた4気筒500CCに載せ替えて、 mixiユーザー 結局バイク屋で見てもらおうと思って電話で症状を伝えました。 しかしマフラーを見ると 要は設計変更に対するレイアウトの可否とコストだと思います。, 以下、排ガス対応の設計変更で思いつく素人推定です。詳しい人の添削願います。 返答お願いします。, フルパワー化の意味を取り違えてますね。 4気筒である必要もないし、 ガソリンが漏れている後ろのホースはおそらくドレンホースと思われます、フロートのニードルバルブにゴミが付いたか、何らかの原因で固着したのでしょう。 09月06日 05:21, [13] mixiユーザー 逆の意味で言えば、他の諸国に出しているディチューン版のCB400SFがあれば、日本産がフルパワーとなります。 最近なのですが、マフラーから白い煙が大量に出ます。 自身で対処出来なければバイクショップへ持って行くしか無いでしょう。, セルを1分も回し続けていたらバッテリーは上がってしまいます。 It's not confirmed information, it's an unsubstantiated rumor. 09月05日 10:37, [10] http://www.metalspeed.co.jp/sub3a.html, 2ヶ月ぶりにエンジンをかけましたが、始動時にひいたチョークを戻すとエンストします。そこでエンストしないようにアクセルを3千回転くらいに開けながらチョークを戻すと、今度はアイドリングが4千回転くらいに上がったままになります。そこで仕方なくチョークを全開時の3分の1くらい開けたまま走行しています。これだと通常のアイドリングの回転数(千五百回転前後)で安定します。ちなみに、いくらエンジンが温まってもやはりアクセル開けずにチョークをもどすとエンストします。この原因をお分かりの方、教えてください。, チョークケーブルとスロットルケーブルに異常がなければ、キャブレター内で固着していると思われます。 始めはこんな動作はしなかったはずなんですが・・・ 乗る頻度はここ5年くらいは月に1回あるかないかです。 いつも燃料コックをOFFにしているので 自動ではなく任意に切り替え出来る方が良いと思う。 ハンドルも当時の純正アップハン仕様と純正コンチハン仕様の両モデルを再現するとか。 mixiユーザー If you want to quote my blog, please contact me. mixiユーザー 何か共通する原因があるのでしょうか? (焦ってすぐにエンジン停止) もし時間が無ければエアークリーナーを外して市販のキャブクリーナーを説明書に従って吹き込んで下さい。重症でなければ効果があるかもしれません。, こんにちは あと、何故かホンダがやりたがるホイールやエンジンにブロンズカラーをちりばめるのも無し。, 限定車にするより、現行の黒一色をディスコンにして赤一色を新色で追加しても良いよ。ホイールをゴールドになんて間違ってもしないで。 エンジンを回しました。 が、梅雨に入って1月半位かけていませんでした。 ちなみにバッテリーは1ヶ月ほど前にバイク屋で新品にしたばかりです。 同様に出来るわけないです。 エンジンをかけ、止まらないようにアクセルを吹かしていると mixiユーザー 交換時ジャッキは必要ですよ。200キロ近いバイクのリアを数秒間持ち上げるのは一人では無理です。サスが片側だけ残されたのもそれが原因でしょう。, 閲覧ありがとうございます。 かなり手をかけているつもりなのですが(・ω・`) 5.CB400SFのNC31ですが、基本的に→長さは固定間325mm、上穴16.5mm、した穴10mmが標準なのでしょうか?上穴15.5mmや上穴14mmした穴12mm等と記載されている場合がありますが、サスペンションは長さ調整できるのでしょうか?どれを基準に選んだら良いのでしょうか? 私のような技術のない者でも直せますか? 一度キーをOFFにしてしばらくしてから再始動を試みます。 しかも、誤ってそのプラグを抜いたままエンジンをかけてしまったのですが、 3.通勤・町乗りが殆どメインですので、そんなに走りに拘りはないですが、もし純正も社外品もそんなに機能面が違いなければ、社外品でもいいかなと思います。また、社外品ではカラーバリエーション幾つかありますので、若干カラーで楽しみたいと思います。 なぜに後者のほうが無理があるのでしょうか?, CB1300SF/SBのエンジンの元を辿ると、カムギアトレインのCBR1000Rですな, 生き残れるエンジンとそうでないエンジンで何が違うのか気になりますね。 確認してみます。 次にチョークを戻してエンジンをかけると、 マフラーからは白煙が出ています。 用途は通勤・町乗りが9:その他ツーリングが1程度です。私自身バイクについての知識はオイル・オイルフィルター・ヘッドライト電球交換程度になります。また、古いバイクになりますが愛着が残っていますので完全に壊れるまで使い続けたいのですが、幾つかわからない事がありますので、ご質問させて頂きます。 売れないよ。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 楽天ブックス: young Machine (ヤングマシン) 2020年 08月号 [雑誌] - 内外出版社 - 4910088470809 : 雑誌, 【9/20】ホンダ/ヤマハ/カワサキ/スズキの発売予定の新型バイク、ニューモデルまとめ, 2022年に教習車仕様の後継機種は出るが、新型CB400 SUPER FOUR、CB400 SUPER BOLD'ORも出る. 一度スイッチを切って1分ほど放置すると、セルは回るようになりますが、1分ほど回しているとまた音が鳴らなくなります。 CB400SF95年式に乗っています。 09月03日 19:17, [8] mixiユーザー XJR400Rを新車で買って2年です。走行距離は23000Kmです。マフラーはdevil管を使っています。排ガスがすごく生ガス臭くかなりの白煙が出ます。走り始めて少したつと白煙はなくなります。何が原因なんでしょうか?ちなみ さすがに高いなぁと思いましたが修理のためなら仕方ありません。 1気筒死んでる感じで、 空ぶかしをして下さい、高回転からいっきにアクセルを閉じて 煙が多く出ればOIL下がり 常に出ているならOIL上がりとOIL下がりも 考えられます、こうなると バイク屋さんへ。PS空ぶかしで マフラーから黒い液体出てきませんか?出てくるとマフラーにOILが かなり溜まっていますので もう少し走られたら直ります。, HONDAのDIOなんですが、アイドリングの時も白煙が出ており、55キロ以上出すとミラーで分かるぐらい凄い 燃焼されますよね? CB-SFは400のが原型となるエンジンの設計は古いはずですよね? 制御は排ガス不利な領域を意図的に噴射量や点火タイミングを弄るので不安定なトルク特性のエンジンになるでしょうね。, 400はNC23(1986)で1300はSC21(1987)にたどり着くので元々の設計の古さ的にはどっこいどっこいかな。, 1300は元々のエンジン設計が古くて排気が汚い、排気量が多い、触媒にそんなにスペース取れないとかの理由で規制には辛いんだろうね。, ホンダの現行可変バルブ機構搭載車は、VFR800Fがありますね。数年前まで乗ってました。, 今のCB400SFのシート下スペースに雨ガッパ入る?