フューエルインジェクタ クラッチマスタシリンダオーバーホール シリンダーヘッドガスケット ブレーキローター ?:ユーザー車検の検査コース解説ビデオ編, アクセラ乗りのサントラブロック似のおねー様が教えてくれるブレーキホースの正しい抜き方・入れ方. ブレーキオイル(フルード) クラッチオーバーホール ドライブシャフト セルモータースターターモーター タイロッドエンド タイミングベルト Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. atfフィルター交換工賃 ¥10,000 ... エキマニ交換 ¥15,000 ~ フロントパイプ交換 ¥8,000~ マフラー交換 ¥7,000~ 冷却系. ブレーキパット ノックセンサー クーラント(LLC) オイルフィルター スパークプラググロープラグ このサイトはリンクフリーです。twitterでもfacebookでも2chでもどこでもOK! ヘッドライトターンスイッチ クーラーガス マニュアルトランスミッションオイル ZN6 86 AT トラストエキマニ 取り付け セッティング トラストマフラー交換. 86 ZN6  BRZ    の オートマ   AT トラスト エキマニ 交換+ マフラー交換 エクテク 現車 ECU セッティング  です, ※しかしながら 触媒レスにした車は トルクも 馬力も 純正以下になってた車もあるので 触媒レスが偉いわけではありません, トラストエキマニ + マフラー交換+ECUセッティング で  こんな感じになりました, これなら 乗ってて トルクダウン パワーダウンとまでは 思わないでしょう。(割と右上がりのパワーカーブになったので), しかしながら 僕が気になるのは  エキマニ効果で トルクや馬力ダウンが 解消されたけど トルクも パワーカーブ が かさなってて  あんまり というか  伸びにかける・・・, 最後少し伸びてるのは 純正の ECUが ターボ並みの燃調いれてるのを しぼってるから伸びてるんでしょう。, そういえば  こちらの お客様が アペックスの インテークDの 取り付けの人じゃなかったっけ?って 見積もり 見直したら  アペックスインテークDの取り付けの お客さまでした, エキマニや ECUいじっても  パワーが重なってるのは  エアクリーナーで吸えなくて パワー出てないのかもしれない・・・, 作業見つもりに  エアクリーナーの交換が無いので  アペックス インテークDだけ付けてみた, エキマニや マフラー交換して 抜け良くなって 効率上がってるけど  純正エアクリで 空気すいきれてないですよね・・・, なによりも  純正の この  トルクダウンが 緩和されてるのが 非常に良いと思います, トラストのエキマニは1つが純正触媒  もう1つが スポーツ触媒と  触媒の数が違うんです, 昔から 言われてることですが  エアクリパイプ(インテークD)1つ 追加しただけで このフィーリングアップですもん・・・, 僕的には   純正のBOXに 入ってる エアクリ-ナーのほうが  トルクや パワー出ると思っています。, なぜなら  プラパーツなので  熱の影響をうけにくく  冷えた空気が 燃焼室に行くから。, アルミパイプの  むき出しエアクリは  ターボなら インタークーラーでひやされるから まだ影響受けにくいですが NAですと そのまま 燃焼室にいくと パワーでませんよね・・・, 純正メーカーの  エアクリーナーBOX  長さとか 遮熱とか よく考えられて作られてると思います。, 前から いってますが   S15 シルビア  2000CC ターボでも 200馬力出ないのが 現状なので それ思えば  ノーマルからしたら  随分良くなったと思います, ZN6 86 AT トラストエキマニ 取り付け セッティング トラストマフラー交換 | 浜松発!チューニングショップのある日常 3rd Stage. エンジンオイル交換 86 zn6 brz の オートマ at トラスト エキマニ 交換+ マフラー交換 エクテク 現車 ecu セッティング です. ブレーキマスターシリンダー ラジエーター オートマチックトランスミッションフルード 持込取付専門店カーサポートフラットフィールドです。 ステアリングラックブーツ タイロッド 下廻り塗装, Email(未入力でもOK。メールアドレスは公開されません。コメントに返信がつくと弊社よりメールが届きます。, 次のHTML タグと属性が使えます:
. ディスクキャリパー Vベルトファンベルト調整 ウインドウレギュレーター サイドブレーキ調整 エンジン下廻りスチーム洗浄 サーモスタット エンジンオーバーホール ディスクキャリパーオーバーホール ディファレンシャルドライブピニオンオイルシール オイルパン交換オイルパンパッキン取替 ・その他パーツ持ち込み取り付け トレーリングアーム エンジンマウント エアクリーナーエレメント クラッチレリーズシリンダオーバーホール エアフロメーター エキゾーストマニホールドは排気(マフラー)へ続いていく複数の排気流路を1つにまとめる多岐管です。, 通称、エキマニ・排気マニホールド・排気集合管・タコ足など、めんどくさい名前なので略して使われる事もしばしば。, 整備士には辛い作業になる事もある様ですが、工賃自体は比較的低めです。(ただし例外がもちろんあります), 目立つのが、日産キャラバンの5点:40,000円です。エンジンが車体下にあるワンボックスタイプなど、エキマニに簡単にアクセスできない様な車種では工賃がドカン!と跳ね上がります。, エンジン以外では、最も高温になる部品に直結するガスケットです(パッキンは稼働する者につくものです), 一般的な車の場合、工賃は1点前後と比較的安い部類の部品ですので、我慢などせずに調べてもらいましょう。, エンジン関連: ディファレンシャルオイル(デフオイル) 目立つのが、日産キャラバンの5点:40,000円です。エンジンが車体下にあるワンボックスタイプなど、エキマニに簡単にアクセスできない様な車種では工賃がドカン!と跳ね上がります。 ディファレンシャルサイドフランジオイルシール フューエルフィルター Vベルトファンベルト ブレーキシュー ターボチャージャー ドアキーシリンダー 車検行ってみたらホントはこんなトコだった! 愛知県日進市にておこなっております。, 86もブッシュの多い車なのでこの作業はスポーツカーですしかなりの重要度を占めますね。, 給油してもダメ、炙ってもダメ、少しずつ炙りながら緩めていきましたらやはり途中で折れてしまいました。, 純正に戻す際は折れたボルトのスタッドボルトを抜かないと行けませんがもう切るしかありません。, 車高の変化が10から15mmほどなのでリアのキャンバーも基準値内に収まっていました。, 参考取り付け工賃 エキマニ交換12000円(税別) サス交換16000円(税別) 四輪アライメント10000円(税別), ヴェルファイア AYH30W HKS車高調取り付け 四輪アライメント調整2020年11月13日, Y51 フーガ インパルスプリング交換 四輪アライメント調整2020年11月12日, スイフト ZC33S TEINハイテク取り付け 四輪アライメント調整2020年11月11日, 営業日 平日AM9:00~PM7:00 土日祝日AM9:00~PM6:00 火曜日定休日. ハブベアリング ・持ち込みサスペンション交換 クラッチマスターシリンダ アッパーアーム ヘッドライト調整 ショックアブソーバ クラッチワイヤー ヒーターコア 86のエキマニとプローバーのスプリング交換です。 プローバーサスペンション交換 ダウン量はさほどおちないですが乗り心地重視のスプリングですね。 取り付けは特別錆び等も無くスムーズに終了です。 サスペンション交換後は1 … ・四輪アライメント作業 ウインドモーター クラッチレリーズシリンダ ブレーキマスターシリンダーオーバーホール ・持ち込みタイヤ交換 取付工賃15,000円(税別) 予約: 材質 ステンレス(SUS304)Stainless レイアウト 4-2-1 重量 5.8㌔ 純正9.4㌔ 3.6㌔の軽量となります。 Weight5.8㎏ Original9.4㎏ 3.6㎏ Weight saving ラジエターホース オルタネーター サイドブレーキワイヤー サーモスタット交換 ¥3,500~ ラジエーター交換 ¥12,000~ コックピット. 倍力装置ブレーキブースター ラジエーターリザーブタンク ブレーキ清掃 ウォーターポンプ ブレーキホース マフラー コイルスプリング ロアアーム ブレーキ関連: ハブボルト シリンダーヘッドカバーガスケット バンパー その他: これは 純正の触媒もつかってるので 触媒の数は 2個です ※しかしながら 触媒レスにした車は トルクも 馬力も 純正以下になってた車もあるので 触媒レスが偉いわけではありません