加速がしない; 車が進んでいかない原因は『cvt本体』による故障; cvt本体の交換修理費用は『36万円』 リビルト・パーツや中古部品も探してみよう; まとめ 公開日:2015年10月31日 まず、そもそも、アクセルを踏んでからエンジンが始動するまで、今の自動車はどんな仕組みになっているのかということを、先にざっくりと見てみましょう。 加速しようとアクセルを踏んでも、なかなか加速せず、かなり「もたつき」ます。毎回「もたつく」わけではなく、ときどき「もたつく」のです。しかも肝心な場面で。 最近の車は、「ecu」(エレクトロニック・コントロール・ユニット)が搭載されてます。 Copyright (C) 2020 車の買取下取りドットコム All Rights Reserved. アクセルを踏んだ時に出る異音や振動の原因. 関連 : 「CVT車とAT車」の違いと、CVTによくある故障の原因とはなにか? 初心者でも失敗しない「車を高く売る方法」やトヨタ車を中心に「新車&中古車の賢い購入方法」などに詳しく解説, 症状は「突然加速ができなくなった」とのことで、アクセルペダルを踏んでも一向に進んでいかないとのこと。, このヴィッツは中古で購入してから3年ほど経過しているので「保証」はとっくに切れています。, とりあえず、とてもじゃないけど走行できないので、まず原因を追求してみることにしました。, ・アクセルペダルを踏んでも、それに合わせた加速が全くしない。 更新日:2018年10月28日[エンジン, 故障と修理方法], 車種により特有の不具合が発見されてリコールになることもありますが、エンジン系の部品が劣化している場合があります。, 俗に「オートマオイル」とも呼ばれています。ATFはエンジンオイルと比べて交換する頻度は少なく、一度も交換をしたことがない人も多いですよね。, ATFはエンジンオイルほど定期的に交換をする必要はありませんが、劣化するとクラッチやギヤの摩耗粉が混ざってしまい酸化が進みます。, 劣化が進むと、コントロールバルブが正常に機能しなくなるため、アクセルを踏んでも思うように加速しないことがあります。, ATFの交換時期は車種やメーカにより異なりますが、一般的に4万km~5万km毎が基準です。, アクセルを踏んでもガクンとして思うように加速しない場合は、スパークプラグ(プラグ)やコードが汚れていたり劣化している場合が考えられます。, 「アイドリング時にエンジンがブルブル震える」で紹介していますが、プラグが汚れで点火部分に”すす”がかぶっていたり、火花が飛ばなくなるとエンジンの回転数が上がりにくくなります。, また、プラグコードが劣化した場合、漏電(リーク)するためにプラグの火花が飛ばなくなってしまいます。, 結果としてエンジンの回転数が上がらないため、アクセルを踏んでも加速しない症状がでてしまいます。, プラグもコードも消耗品なので、交換することで症状が改善します。費用はプラグで3千円~2万円、コードの交換で5千円~3万円程度かかります。, プラグから火花が飛ばなくなると、エンジンが正常に作動しなくなり回転数が落ちてしまいます。, プラグは消耗品で寿命があります。一般的なプラグで約2万km、イリジウムなど長寿命型のプラグで約10万Kmが交換目安とされています。, また、スパークプラグに電圧を送るプラグコードも劣化するとリーク(漏電)するため火花が飛ばなくなってしまいます。, 錆や結露などが原因で水が入る場合があり、アイドリングが安定しなく加速しづらい症状が発生します。, フィルターが汚れている場合、正しく機能しないためにゴミが燃料内に入ってしまう可能性があります。, 燃料にゴミがはいると、ポンプやエンジン内部にゴミが溜まり、性能を発揮できなくなります。, インジェクターにが正しく作動していない場合はアイドリングが安定しないために、加速しづらい症状がでます。, ターボエンジンの車両に限られますが、エンジンオイルに小さなゴミや異物が混入しベアリングが破損しターボチャージャーが正常に作動せずに加速しないケースがあります。, こまめにオイルとオイルフィルターを交換することが大切ですが、ターボチャージャー本体の破損は交換するしかありません。, まれなケースですが、車両そのものの不具合が原因で、アクセルを踏んでも加速しないケースがあります。, 例えば日産ティーダ(C11)。筆者が以前乗っていた車ですが、運転中にアクセルを踏んでも加速しないことが度々ありヒヤッとした経験があります。, ティーダは結局リコールの対象になりませんでしたが、同様の報告が国土交通省のサイトにいくつか掲載されておりました。, ティーダの場合、CVT(無段変速機)タイプのエンジンを搭載しており、構造上の不具合と思われます。, 加速しない原因がわからないときは一度、国土交通省のリコール・不具合情報を調べることをオススメします。, アクセルを踏んでも加速しない場合は、車種によるエコモードの仕様で急加速を制御していることもありますが、エンジン関係の不具合も考える必要があります。, 最近の車は電子制御が複雑になっているため、メカに詳しくない一般の人がボンネットをあけてみたところでおそらく原因はわからないことが多いと思います。, ディーラーや整備工場で診断してもらうのが一番手っ取り早い方法ですが、プロも診断機を用い一か所ずつ調べていく人海戦術を行うため時間を要します。, しかし、重症の場合や原因を突き止められない場合は、複数個所の部品交換や、最悪エンジン交換となり費用が高額になる場合もあります。, 年式が高い車や走行距離が多い車は故障する確率が高くなります。修理費が高いと直すべきか悩みますよね…。, 修理して乗り続けるのはコスパも良いですが、場合によっては売却して乗り換えたほうがお得なことも。, 中古車は年式が1日でも低ければ低いほど査定に有利な傾向があります。少しでも「売りろうかな…」とおもったら、無料の一括査定の申込みも視野に入れましょう。, もし満足のいく査定額でなくても無理して売る必要はありませんしね。何より無料なので試してみる価値があります。, 買取店によって欲しい車が異なるため、同じ車の査定でも平均で13万円以上の差がでると言われています。, ただ正直なところ、一括査定は手間がかかるので、全ての人にお勧めはできません。時間は有意義ですからね。, 私が愛車の日産ティーダを一括査定で売却したときは、ネット申込~売却まで3時間かかりました。, 3時間で15万円を儲けたので、時給換算だと5万円。手間をかけた価値は十分あったと思います。, ユーカーパックは複数社の査定交渉も一手に引受けてくれるので、営業電話は無く、個人情報も拡散せず安心して利用できます。.   アクセルを踏み込んで車が加速するためには、エンジンで「混合気」「圧縮」「点火」の3つの仕組みが正常に行われている必要があります。 これらの1つでも上手くいかないと、車が加速しない・鈍いといった原因になります。 まずは加速のメカニズムについて簡単に解説していきます。 Sponsored Links 加速がしない; 車が進んでいかない原因は『cvt本体』による故障; cvt本体の交換修理費用は『36万円』 リビルト・パーツや中古部品も探してみよう; まとめ   ディーラーの診断機を使って具体的に調べてもらったところ、データー上では3速や4速入っていないような状態らしく、いずれかで故障しているのは間違いないとのことなんですね。, そこで、診断をしてもらったディーラーで、「CVTを交換したときの修理見積もり」をとってもらったのですが、気になる見積もり費用はなんと『36万円』にもなりました。, 作業日数も時間を要す可能性が高く、CVT本体の交換となると少なくとも2泊3日ぐらいの入院は覚悟しておいたほうがいいでしょう。, CVTの新品交換する予算がないなら、中古もしくは社外品のリビルトミッションがないか探してもらいましょう。, 実際大手通販サイトAmazonでも、ヴィッツ用社外品のリビルトCVTミッションは販売しています。, もちろん、リビルト品よりも中古品のほうが安く購入できますが、『あくまで誰が使っていたかもわからない部品』になるので、使用状況、メンテンス状況も含め、再発するリスクはあります。, 私の個人的な意見としては、中古品をCVTに取り替えるぐらいなら、社外のリビルトCVTに交換した方が1年もしくは2年間の保証もあるので安心だと思います。, やはり友人曰く「修理費用が滅茶苦茶高くて、治してまで乗ろうと思わない」のが本音らしいです。, まあ確かにそう思うのは一理あって、この年式のヴィッツに30万円以上の修理費用を掛けるなら、違う車への買い替えしたほうがトータルでお得です。, 故障して動かなくなった車も、たとえば廃車買取のカーネクストなど、ネットで買い取りを申し込みすれば、査定金額がつく可能性があります。, まず、一体どれぐらいの査定料になるのか、無料なので申し込みだけでもしてみましょう。. ・すごく重たい感じがする。 Copyright© クルマハック|「車を高く売る方法」 , 2020 All Rights Reserved Powered by AFFINGER4. 車を高く売る方法の他に、トヨタの車を中心に新車の買い方から整備まで幅広く情報を発信しています。. アクセルを踏んでも進まない。 16日に、日産 CUBEの新車を納車しました。 早速友達と遊びに行き、帰りに車に乗り込み、いざ発進しようとしたら、アクセルを踏んでもなぜか車が動きませんでした。 スパークプラグに電圧を送るプラグコードも劣化するとリーク(漏電)するため火花が飛ばなくなってしまいます。, 錆や結露などが原因で水が入る場合があり、アイドリングが安定しなく加速しづらい症状が発生します, 重症の場合や原因を突き止められない場合は、複数個所の部品交換や、最悪エンジン交換となり費用が高額になる場合もあります。, NGK ( エヌジーケー ) イリジウムIXプラグ (ネジ形/ターミナルなし)1本 【4814】CR8EIX スパークプラグ, 業界最高品質! 全国送料無料! リビルト ターボチャージャー トヨタ ハイエース KDH201. アクセルペダルを踏んでも加速しないヴィッツの故障の原因と修理見積もり. それはアクセルを踏んでも加速しなくなってしまうという困った不具合・トラブル! あなたがSエネチャージのモーターアシストやターボを装着したMK42Sのスペーシアを中古で狙っているなら注意したいポイントがあります!