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今までやったバイクでは見たことがなかったので質問させていただきました, VTシリーズのパーツリストではロアークランクケースの クランクシャフト支持部の下にかなり大きめの穴が見える ステーターコイルすぐ裏にカムチェーンがかかっていて 圧送されたオイルがカムチェーンホールを落ちてくるはず だからステーターあたりからオイルがでてもおかしくはない ちなみにスターターギヤはクラッチ側だから関係ない ただ火が飛ばないのはIGコイルかCDIユニットシートを 外すとテールカウルの前にあるやプラグキャップを 先に見るべき。, こんばんは いつもお世話になってます。 うちのバイク cb400sf nc39 スペック3 2007 の点火プラグ、点火プラグプラグコードについての質問なんですが、 先日左から3番目のエキパイが熱くならなくなって そこだけ プラグ交換をしたところ、左から3番目は良くなったのですが 今度は左から1番目がだめになってしまいました。 確認したところガソリンでしっかりと濡れています。 火花も散ります。 原因はなんだと思いますか? お願いします。 ちなみにマフラーは純正です。 エンジンは回転数を上げても1番目のプラグのエキパイは熱くなりません。, プラグは全交換が基本です。 それでも不調ならエアエレメント交換 それでも不調ならキャブレターです。 簡単な部品交換から見直して行くことをお勧めします。, ピアジオハイパー2プロのエンジンですけど、突然エンジンがとまり、プラグに火花がとびません。CDI、プラグコードは交換し、テスターではかりピックアップは大丈夫なのですが、どうもチャージコイルが駄目っぽいので すが、コイルが駄目ですと点火もしないのでしょうから?ピックアップが大丈夫なので、点火はしそうなのですが? ピアジオエンジンですと、どのへんが弱い、こわれやすおのでしょうか? ピアジオ2ストに詳しい方、おねがいします。, あなたの言うチャージコイルがエキサイタコイルの事ならそりゃ、ダメですよ。なんつったってイグニッションソースコイルとも呼ばれますから。ピックアップから点火トリガー信号が来てもイグナイタユニット内のキャパシタ(コンデンサ)に電圧がチャージされていなけりゃディスチャージ(放電)もしません。 ピアジオというかGILERAとか、イタリア製全般的に配線の接続箇所、すなわちハンダ付け部や配線圧着部などに不安定な傾向が有ると思います。ドカでもよく有るし。コイルの断線や焼損も起きなくはないでしょうけどソレほど多くはないと思いますが、フラマグ点火のチャージコイルなんかは。 手元にはGILERAランナーの英語版SMが有るがチャージコイルのチェックは基準インピーダンスの具体的数値の記載などはなく絶縁確認と導通確認だけ指示してるし。「不良の場合はステータユニットごっそりで交換せい」と。配線全般をチェックしてそれでもダメならステータユニット交換、ですね。, vf750f(rc15)の事でよろしくお願いします。1.4の火花が飛ばないです。症状としてはキーをonにした瞬間だけ火花が飛び、セルを回すと飛びません。2.4のコイルと入れ替えても2.4は元気に飛びますが1.4が飛びません。思 い当たる事はキャブを外したときコイルをちょっとあおったので1.4側のパルスコードが断線したかもしれないですが、キーonの瞬間だけスパークするのでしょうか?ご指導よろしくお願いします。.