【朗報】モンハンライズがワールドの不満点を潰してきそう 1 : 風吹けば名無し :2020/09/20(日) 07:50:36.89 ID:ZmT6n+gM0.net メインフィールドの大社跡が古代樹の森みたく傾斜ばかりで戦いにくいマップではなく見通しが良い Copyright © 2020 Nikkei Business Publications, Inc. All Rights Reserved. 身長175cmの筆者が運転席に座ってみました。天井が高いので、全く圧迫感を感じません。広々としていて開放感を感じました!!  トヨタ ライズの評判/口コミ/評価/レビュー/欠点などを元営業マンが調査しました!. 「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。 詳細を読む, 「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。 詳細を読む, 日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。 詳細を読む, 記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。 詳細を読む, 記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。 詳細を読む, 「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。 詳細を読む, 優れた戦略立案は確かな情報源から。 !』ということで頑張って探してみました。(笑), 試乗した方の感想でも紹介しましたが、ライズのウインカーは正直慣れるまではかなり使いづらいです。, ウインカーを出し続けたい時に、ちょっとハンドルを動かすとウインカーの点灯がキャンセルされてしまいます。, 全車速追従機能付ACC(いわゆる自動運転のような機能)や流れるウインカーなどは、最上級グレード以外を選んだ場合にもオプションで選びたい人も多いと思います。, 本革巻きハンドルも、『上位2グレードくらいはあってもいいのでは??』なんていう意見が目立ちました。. 新事業・サービスの開発や中期計画策定に役立つ ディスプレイオーディオやナビゲーションがダッシュボードより上にはみ出しますが、運転に支障は全くなく、視界は良好とは言えませんが悪く感じることはありませんでした。, 良いポイントの反面、ウォークスルーのクルマからの乗り換えなどの場合、もしかしたら横に圧迫感を感じるかもしれません。, 膝元のスペースがとても広く、非常に快適でした。4m以下の短いクルマとは思えないくらい空間を上手に使っている印象です。これならロングドライブでもストレスにならなそうです。, ライズは天井の高さが、フロントシートとセカンドシートでほぼ変わりませんので後席も開放感のある広い天井となっています。, 同じトヨタ車だと、『C-HR』は後席の天井が低く圧迫感があるというレビューが非常に多かったです。, さすがに、5ナンバーサイズということもあり、後席に大人3人だとギューギューでした。(笑), でも数センチしか倒れないので、倒れてるのか起こしているのかわからない程でした。(笑), さらに、デッキボードが二段構えとなっていて用途に合わせて使いわけられます。ちなみに上の写真が上段利用時です。, 写真ではデッキボードを下段にしていますが、上段を利用すればシートとの段差も小さくなります。, ナビ、ディスプレイオーディオは9インチでも、ダッシュボード上のハミ出しは少なく運転に支障はなかった。, 昨今のクルマは、運転中の視線移動をできるだけ減らすため、ナビがダッシュボードの上にくるデザインが主流になりつつあります。, その為、視界が狭くなるケースもありますが、ライズの場合、運転中気になる程ではないようです。, ライズのウインカーは、ウインカーを上下に動かした後、手を話した瞬間に元の真ん中の位置に戻ります。, 通常のウインカーだと、例えば右折しようとしてウインカーを下ろすと、右折しおわるまでウインカーは下に固定されたままですよね。, また、ちょっとハンドルを動かしただけでウインカーが消えるので使いづらく感じる方が多いようです。, サスペンションが柔らかすぎて、フワフワして酔ってしまったり、カーブではロールが大きく不安定に感じる。, 人が乗り降りするだけで、大きく浮き沈みするくらい、ライズのサスペンションはかなり柔らかい設計をしています。, ちょっとした凸凹でも大きく揺れて酔ってしまう方もいるとか。高速道路のカーブなどではかなり大きくアウト側が沈み、不安定に感じるという声が多かったです。, このような意見もありましたが以下のように乗り心地が良いという意見も多くみられました。, ちょっとした段差や、凸凹でも突き上げ感が少ないし、静寂性が高く乗り心地がよかった。, サスペンションの柔らかさは、ロールが大きくなるデメリットだけでなく、突き上げ感が少ない、柔らかい乗り心地などメリットも多数あります。, また、1リッターのエンジンは回転数が高めになるので、エンジン音が気になる場合が多いのですが、『エンジン音が静か』という声や、『ロードノイズが気にならない』など静寂性に関して満足度が高いようです。, ライズは1リッターのエンジンですが、ターボがついている点や車輌重量が1000キロ前後の軽いボディのためか、パワー不足という評判は少なかったです。, 『大人の2人なら全く問題なかった』というレビューが多く見られました。大人4人だとパワーが少し厳しいようです。, RAV4に似ているという声が、SNSをはじめ、ネットニュースなどでも話題になっているようです。, コンパクトなRAV4って感じ pic.twitter.com/IrCTS5tFXV, — 糞VOLT (@Fuckin_Penguin5) November 17, 2019, だ、ダイハツブース(東京モーターショー)に、11月5日発表予定の新型SUVがちゃっかり置いてあって、あやうくスルーするところでした(「あれ? なぜRAV4がダイハツに?」と思ったら小さかった)。車名は「ロッキー」となる予定です(トヨタ版は「ライズ」)。楽しみ。https://t.co/SrR2f2Y6Uw pic.twitter.com/ExUsh9SDDO, — ベストカーWeb編集部 (@bestcarmagazine) October 23, 2019, ベストカーさんの公式ツイッターでも、RAV4と絡めてちょっとギャグっぽくツイートされていました。(笑), よいところだらけのライズですが、『さすがに欠点くらいあるだろう! 細かい不満点いっぱいあるからそれ改良してくれへんとむりや 418: モンハンライズ@まちまちゲーム速報 2020/09/20(日) 08:49:52.61 ID:jdrOmfd+0 ワイ笛、PVに無くて不安 皆さんこんにちは!今日も"good car life!! (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); — Avechi (@qrFW8H8lxs4npG3) November 17, 2019, — 漆黒のデスペラード《ZIGGY 釧路ライブ楽しかった!!》 (@SkylinerR154) November 16, 2019, トヨタのライズめっちゃいいやん。安いし。五人乗り出し、燃費もいいぞ。あれ、ジムニーシエラ五人乗りが出る前に全部その辺のお客さん取られちゃうぞ, — 青空 竜之介@クロマニヨンズ (@stussydragon) November 19, 2019, ちなみに4mを以下の他の車種を挙げるとヴィッツやアクアといった見るからにコンパクトなクルマ。.