業界ニュース バーグマンvsフュージョン. ホンダ 400. 70車種の平均と比べると、バーグマン200の最大トルクの回転数は、「なかなか低い」ことが分かります。 バーグマン200のエンジンは、6000rpmで最大の力強さを出力します。 通常、街中を走行するときは、7000rpm前後の低回転を頻繁に使用します。 中古車物件数461,309件 All Rights Reserved. 免責事項 | YZF-R25のネイキッド仕様? いやいや、YZF-R25がMT-25のフルカウル使用だよ! ヤマハ 125. ホンダ 600. W800ベースの新型車登場か? カワサキがSNSで実車写真を突如公開!【2021速報】, 【ホンダ オデッセイ 改良新型】強さはあるがオラオラ系にはしない…デザイナー[インタビュー]. ホンダ 250. ホンダ . ハミルトン、メルセデスとの契約延長を改めて示唆「”F1以外”にも、話し合うことがたくさん!」, マイナーチェンジしたメルセデスEクラスに試乗。内外装変更やARナビ、1.5Lと2.0Lの走りは?, オデッセイが7年目のビッグMCで顔つき大胆チェンジ。果たしてミニバン市場での戦闘力は?, 新型Sクラスに早くも乗った。先進技術・豪華な内装・快適な走りで最強の座は今回も揺るがず, 初代とぜんぜん違うトヨタ ミライは現時点で最高のFCVに仕上がったが、黒塗り社用車としては後席が微妙, ホンダのコンパクトミニバン「フリード」 ライバルはボディサイズ&ラインアップがほぼ同等のシエンタ, メルセデスがEQCベースで制作したワンオフのオフローダーは電気自動車ならではの走破性が印象的だ, carview!はYahoo! バーグマン2灯化 led両目点灯仕様に挑戦!!part2. ‚Å‚«‚éA‚Ý‚ñ‚È‚ªì‚éŒfŽ¦”u, Copyright (c) Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 新型バーグマンのカラー、価格、スペック、最高速などの基本情報、カスタムから中古情報をお伝えします. rakuten_affiliateId="0ea62065.34400275.0ea62066.204f04c0";rakuten_items="ranking";rakuten_genreId="207622";rakuten_recommend="off";rakuten_design="slide";rakuten_size="148x600";rakuten_target="_blank";rakuten_border="off";rakuten_auto_mode="on";rakuten_adNetworkId="a8Net";rakuten_adNetworkUrl="https%3A%2F%2Frpx.a8.net%2Fsvt%2Fejp%3Fa8mat%3D3BBBER%2BBFZZEA%2B2HOM%2BBS629%26rakuten%3Dy%26a8ejpredirect%3D";rakuten_pointbackId="a20040285051_3BBBER_BFZZEA_2HOM_BS629";rakuten_mediaId="20011812"; rakuten_affiliateId="0ea62065.34400275.0ea62066.204f04c0";rakuten_items="ranking";rakuten_genreId="200305";rakuten_recommend="on";rakuten_design="slide";rakuten_size="250x250";rakuten_target="_blank";rakuten_border="on";rakuten_auto_mode="on";rakuten_adNetworkId="a8Net";rakuten_adNetworkUrl="https%3A%2F%2Frpx.a8.net%2Fsvt%2Fejp%3Fa8mat%3D3BBBER%2BBFZZEA%2B2HOM%2BBS629%26rakuten%3Dy%26a8ejpredirect%3D";rakuten_pointbackId="a20040285051_3BBBER_BFZZEA_2HOM_BS629";rakuten_mediaId="20011816". –³’f“]Ú‹ÖŽ~, ‰‘¤‚ð‚²—˜—p‚¢‚½‚¾‚­Û‚̃‹[ƒ‹&ƒ}ƒi[W‚ð—pˆÓ‚¢‚½‚µ‚Ü‚µ‚½, ƒo[ƒOƒ}ƒ“‚Æ’‡ŠÔi2020/10/21`j‘æŽO”g‚ƃCƒ“ƒtƒ‹P—ˆ, ƒo[ƒOƒ}ƒ“‚Æ’‡ŠÔi2020/9/29`jƒs[ƒNƒAƒEƒg‚µ‚È‚­‘æŽO”g‚©H, ƒo[ƒOƒ}ƒ“‚Æ’‡ŠÔi2020/9/3`jƒs[ƒNƒAƒEƒg‚µ‚Ăˁc, ƒo[ƒOƒ}ƒ“‚Æ’‡ŠÔi2020/8/17`j“Œ‹ž“s‚̃xƒbƒg2/3–„‚Ü‚éc, ƒo[ƒOƒ}ƒ“‚Æ’‡ŠÔi2020/8/3`jŽO–§‚ð”ð‚¯‚Ä‚¨–~‹AÈ, ƒo[ƒOƒ}ƒ“‚Æ’‡ŠÔi2020/7/21`j~‚é~‚鍼‹\‘΍ôH, ƒAƒNƒZƒTƒŠƒ\ƒPƒbƒg‚Ì“dŒ¹ƒP[ƒuƒ‹•ªŠò‚ɂ‚¢‚Ä‹³‚¦‚Ä‚­‚¾‚³‚¢, y‹³‚¦‚ĉº‚³‚¢zƒIƒCƒ‹ƒGƒŒƒƒ“ƒg‚ÌOƒŠƒ“ƒO, ƒXƒJƒCƒŠƒbƒ`ƒoƒbƒeƒŠ[‚Í0E85ƒLƒ‚ÆŒy—ʁB, ƒXƒtƒ@ƒCƒALED‚Í—¼“”ƒZƒbƒg‚Å23800‰~iÅ”²j. JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。, プライバシー | ヤマハ 155. スズキ [バーグマン200] CH41A型 199cc [18PS/1.6kgm] H405型エンジンの簡易性能曲線 … (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); スクランブラーライフを運営していますバイク のりです。 バイク歴20年以上。既に9台乗り継いでいます。, 現在はバイク二台!ヤマハのトリッカーとBW'S125です。 妻の目を気にしながらまた次のバイクの購入をもくろんでいるバイク大好き男!40代のライターです。, スクランブラーライフはバイクの情報ブログになります。 このブログを見れば、バイクの情報がすべてわかるようなブログ作りを目指しています。, マジェスティSを購入しようか検討中の人、興味のある人の為に最新情報をお伝えします(カラー、発売日、価格、スペック、燃費、足つき、最高速など)NMAXと比べて走りはどうなの?マジェスティSの魅力やマジェスティSの中古情報もお知らせします。.   (毎日更新), 現在位置: さてさて、ずっとやりたかったこの作業。バーグマンを買って一番気になっていたのがこれですよ。, これ、どーやって取るんだろうと思って調べたら、真ん中の丸い所を押すみたいですね。特に専用の工具は必要ないみたい。, バチン!!と音がなり、中心部が凹みました。これで取れるみたいなのであと3箇所も同じ様に押しました。, 奥は真ん中を押すと周りが少し浮くので簡単に取れたのだが、手前の2つは全くボディーとの隙間がない。どーしたもんかね。こんなときのための道具を用意してあるじゃないか!!, 【送料無料】内張りはがし セット うちばりはがし 【改良版】内装剥がし パネルはがし 樹脂製 車 内張り はがし 工具 脱着工具 車メンテナンス 家具パネルにも対応 KURASGE, この内装剥がしはヘラの部分の厚みがあって隙間に入らない!!以外に作りがしっかりしているのが仇になりました・・・結局マイナスドラーバーで慎重に外しました。, と思いきや途中までしかネジが取れてこない!!内装剥がしで、てこのように前に出しながらドライバーで回すと取れました。内装剥がし約にたった!!, 次はいよいよライトユニットを外します。最初に外した黒い留め具4つ以外に外すところがあります。, 左右のこの2つのネジを取ればライトユニットが外れます。ぐらぐらとゆすりながら外すと取れてきます。, カプラーが1つありますので、注意です。フロントフェンダーの上に何か養生になるタオルとかを敷いてからライトユニットをフロントフェンダーに置いて、それからカプラーを外すとやりやすいです。, フェンターに敷いてあるのはフクピカです。まだ買って3ヶ月ぐらいですけど意外に中が汚れています。いい機会なので清掃しときます。洗車できないときもあるのでフクピカにはお世話になってます。, 次にバルブを交換していきます。一応 Hi-Lo切り替えできるようにH4のバルブでH7の変換できるバルブを用意したので両目ともハイビームが使えるのだが、「ハイビームは片目だけでもいいかなー」なんて考えていたら・・・, H4のバルブしか使ったことがなく、H7はHi-Loの切り替えができないのを知らずに買ってしまい、使い道のなかったバルブが活躍するときが来た!!!, 幸いにも2本入りなのでとりあえず、両目点灯を諦めるか、使用頻度の低いハイビームを殺すか悩みながらバルブを作業場まで持って行きます。, よく見ると、このハロゲンランプ自分の知っている形と違う!!なんだこのバルブの下の黒い部分は???, 本来ピンが抑える部分はLEDバルブの方はちょうど青いパッキンらしきものがある位置。しかしここに引っかかる所はないので、当然カタカタするわけだ。, 雲行きが怪しくなってきました。LED化なんて無理なんじゃないかと思えて来ました・・・, なんだこれ。外れたところでなんの解決策にもなりゃしません。スズキだけ特殊なの??いや前に乗っていたグラストラッカーはこんなのじゃなかった。そもそもH4だし。, バイク用 車用 H7 LEDヘッドライト アダプター ※取付けマウント 1個 車用には2個お買い求めください。. 2020/3/20 16:03 [2012-19925] BCNRさん . ニュース ヤマハ. 今年も生産継続しましたバーグマン200、7代目になります。スズキ100年という記念の年に現役機種であるバグ2。カタログを入手しましたのでアップします。国内発売当初の2014年から続いた「艶消し黒」が無くなって、新たに「艶あり黒」が新登場しました。 ホンダ 150. 今年も生産継続しましたバーグマン200、7代目になります。スズキ100年という記念の年に現役機種であるバグ2。カタログを入手しましたのでアップします。国内発売当初の2014年から続いた「艶消し黒」が無くなって、新たに「艶あり黒」が新登場しました。 新型の200~250ccのスクーターをあつめてみました。このクラスのスクーターのラインナップは少ないですが、それぞれの個性や魅力、特徴をお伝えします! carview! ホンダ 110. 国外ライバル不在 世界に誇る国産車6選, 【価格/サイズ/内装は?】新型キャデラック・エスカレード、日本発売 3列7人乗りSUV 東京オートサロン2021に展示へ, 千葉市の港がアメリカに?!27年目のアメフェスは『スーパーアメリカンスワップミート』へと進化!, MotoGPバレンシアFP2:2番手タイムマークの中上貴晶、予選に期待! トップタイムはジャック・ミラー, 走り派の定番カスタム「社外バケットシート」! じつは街乗りドライバーにも超オススメだった, F1トルコFP2:レッドブル・ホンダのフェルスタッペンがトップ。滑りやすい”難路面”との戦いは続く, F1トルコFP2速報:FP1に続きレッドブルのフェルスタッペンがトップ。ホンダ勢4台トップ10入り, 東京・名古屋でも開催決定! スズキ『カタナ』の特別色が展示されるプチ・バイクイベントです!【SUZUKI KATANA】, 【MotoGP】ヤマハ、カル・クラッチローと来季のテストライダー契約締結を発表。ホルヘ・ロレンソは放出へ, メグロ復活!? バーグマン200で側だけバーグマン400なら買ってた。バーグマン200のデザインは、なんか古臭い。それにバーグマン400の215kgは無いわ。バーグマン200より52kgも重い。毎日車庫から出すには、重すぎてめんどくさくなりそう。 買取カービュー, スズキ「バーグマン200」【試乗インプレ・車両解説】(2020年)ちょうどよさが光る! 扱いやすくて装備も充実、収納力も抜群!, バイク盗難保険が必要なのはどんな人? 盗まれやすい車種と盗難防止テクニックまで紹介. バーグマン200はショートストローク高回転エンジンに軽量ウエイトローラーでスポーティーに チューニングしてあるという事です. ※当ページは、簡単にスペックで比較し、筆者の独断と偏見で書かれています。また、バイクはスペックだけで善し悪しを判断することは出来ませんので、参考程度にお読み下さい。, 各項目毎にコメント欄がありますので、実際にバーグマン200に乗った事のあるライダー様のコメントをお待ちしております。, パワーウェイトレシオとは、バイクの車両重量(kg)を最高出力(ps)で割った値です。, つまり、1ps(馬力)が負担する重量を表します。この値が小さいバイクほど、加速性能が良いと考えられます。, 70車種の平均と比べると、バーグマン200の加速力は、「なかなか遅い」ことが分かります。, a×60÷b÷c÷d×(e×25.4+f×g/100×2)×3.14÷1,000,000, 正確には、走行抵抗やライダーの体重を考慮する必要がありますが、本サイトでは、簡易的に計算しています。, 8000×60÷1÷8.03825÷0.787×(12×25.4+130×70/100×2)×3.14÷1,000,000 = 116, バーグマン200ユーザーの、ネットへの書き込みを調べたところ、「最高速度は130km/h前後だった」――。との書き込みが多かったです。, 以上のことから、バーグマン200の最高速度は、130km/h前後だと考えられます。, 250ccバイク70車種の最高速度の平均は、141km/hでした。(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。), 70車種の平均と比べると、バーグマン200の最高速度は、「少し遅い」ことが分かります。, バーグマン200の車両重量は161kgです。250ccバイク70車種の車両重量の平均は154kgです。, 70車種の平均と比べると、バーグマン200の車重は「平均的な」ことが分かります。400ccと比べて、250ccバイクの車両重量の軽さは、魅力的ですよね。, バーグマン200のシート高は735mmです。250ccバイク70車種の平均のシート高は768mmです。, 70車種の平均と比べると、バーグマン200のシート高は「少し低い」ことが分かります。足付き性の良いバイクです。, バーグマン200の最大トルクの回転数は6000rpmです。最大トルクの回転数とは、そのバイクの、最大の、力強い走行性能を発揮する回転数のことです。, 70車種の平均と比べると、バーグマン200の最大トルクの回転数は、「なかなか低い」ことが分かります。, 以上のことから、取り回し性が普通、足つき性が良く、街乗り走行を得意とするエンジンのバーグマン200は、街乗り走行に向いているバイクです。, バーグマン200は、先ほど、最大トルクの回転数が、「なかなか低いエンジン」で、「平均的な車両重量」、「少し低いシート高」だと説明しました。, 以上のことから、バーグマン200は、高速道路の走行に、「それなりに向いている」ことが分ります。, 峠を攻めるには、加速性能、ブレーキ性能、旋回性能が重要です。1つずつ見ていきます。, 加速と減速を頻繁に繰り返す峠道を速く走るには、加速性能が優れていることが絶対条件です。, 先程、バーグマン200の加速力は、250ccバイクの中では、「なかなか遅い」ことを説明しました。峠を攻めるのには、完全に加速性能が足りません。, 峠道を攻めるには的確な減速が必要です。そのためには、ブレーキのコントロール性能が重要になります。, バイクのブレーキには、ダブルディスク、シングルディスク、ドラムブレーキがあります。, 急カーブの続く峠道を走行するには、旋回性能が重要になります。ここでは、2つの指標を使って、バーグマン200の旋回性能を調べます。, トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この2点の距離です。, バーグマン200のトレール量は93mmです。250ccバイク70車種の平均のトレール量は、98mmです。, 70車種の平均と比べると、バーグマン200のトレール量は、「平均的な」ことが分かります。, バーグマン200のホイールベースは1465mmです。250ccバイク70車種の平均のホイールベースは1425mmです。, 70車種の平均と比べると、バーグマン200のホイールベースは、「平均的な」ことが分かります。, 平均的なトレール量、平均的なホイールベースを持つバーグマン200の旋回性能は、250ccバイクとしては「普通である」ことが分かります。, バーグマン200のエンジンは、「単気筒、4ストローク」です。単気筒エンジンは、部品点数が少なく、構造が簡単なため、メンテナンス時の部品代、工賃が安く済みます。, バーグマン200の最終年式は、2018年です。生産終了後、2年しか経過していないので、良質な中古車が多く出回っています。よほど外れの車両でなければ、購入後の不具合は少なく済むでしょう。, バーグマン200の燃費をネットの書き込みで調べたところ、25km/l前後でした。250ccバイク70車種の燃費の平均は、28km/lでした。(※ネットの書き込みを調べて平均した、ざっくりな値です。), 70車種の平均と比べると、バーグマン200の燃費は、「平均的な」ことが分かります。, 自分がカッコいいと思ったバイクに乗るのが一番です。他人のバイクを批判する人の意見は無視しましょう。, バイクの保管場所に困っているバイク乗りにおすすめしたいのが、レンタルコンテナでバイクを保管するという選択です。 私自身、現在、愛車のSR400をレンタルコンテナで保管しています。, バイクを選ぶところから、購入、納車までの流れを、実際に当サイトの管理人が行い、丁寧に解説していきます。バイクの購入を考えている方や、バイク購入自体がはじめての方は、是非、参考にしてみてください。 随時、更新していきます。. オイル交換するよ!! 2020年 6月 24日. ホンダ 125. ヘルプ・お問い合わせ | バーグマン200のリアキャリア&リアボックス選び . バーグマン200とpcx150の違いを比較。ここでは、最初にバーグマン200(jbk-ch41a)とpcx150(jbk-kf18)の違いを比較。次に2017年4月17日発売のバーグマン200(2bk-ch41a)と2018年4月6日発売のpcx150(2bk-kf30)の違いを比較しました。 usbコネクター増設するよ!! コメント. 2020/3/20 16:03 [2012-19925] BCNRさん . (株)カービュー企業情報 | 煽ったり、暴言吐いたりしないでくださいね より: 2018年5月17日 2:32 AM 200cc ってタイの区 … > 利用規約 | 消えた覆面パトを探せ!? このページでは、バーグマン200 [2017/04モデル]が搭載しているH405型の単気筒199ccエンジンの諸元と出力、体重とパワーウェイトレシオの関係をシミュレーションしています。, 上の図は最高出力が発生する回転数でのトルクと最大トルク、最大トルクが発生する回転数での馬力と最高出力とを線で繋いで折れ線グラフにしただけの簡易的なエンジン性能曲線図です。, これでは中間域の具合や8000rpm以降の馬力、トルクの落ち込み加減を知ることはできませんが、6000rpmでの最大トルク発生後、回転が高まるにつれてトルクが極端に落ちるのか、それともなだらかに下降するのかを知るくらいには使えるかもしれません。, エンジンのパワーバンドを最大トルクの6000rpmから最高出力の8000rpmまでの2000rpm(比率では25.0%)とすると、二輪車のエンジンとしては標準的な広さで、低中高とバランスのよい優等生的な性質を予感させます。, パワーの出方としては、最大トルク1.6kgmを生じる6000rpmでは、最高出力の74.4%となる13.4PSを、最高出力18PSを生じる8000rpmでは、最大トルクの100.0%となる1.6kgmの出力を得られます。, 排気量1リットルあたりの出力は馬力が18PS/0.199Lで90.1PS/L、トルクが1.6kgm/0.199Lで8.0kgm/Lとなっています。これは二輪車に搭載されるエンジンの出力としては標準的な部類で、そこそこのパワーがあり扱いやすさも申し分ない攻守のバランスに優れているエンジンだと言えそうです。, ストローク長が53.4mmであるH405型エンジンの場合、平均ピストンスピードは8000rpmのとき14.2m/sで、これは二輪車のエンジンとしては一般的な速度の部類です。また上限を20.0m/sとしたときの最高回転数は11240rpmになります。, H405型エンジンのボアは69.0mmですので、エンジンの特性を大まかに決定づけるボアストローク比は0.77のショートストローク型(ストローク量がボア径より小さい)となり、排気量と気筒数が同一のロングストローク型に比べて、高回転域のキレが持ち味であるとされます。, エンジンの排気量はボアとストローク、気筒数によって決まり、圧縮比は排気量と燃焼室容積によって決まります。, ここでは実際に可能かどうかは別として、純正ピストンの69.0mmから+0.5mm刻みで+3.0mmまでのオーバーサイズピストンを組むと、排気量がノーマルの199.7ccからどのように変化するかを調べてみました。, これを見るに、ピストン径が0.5mm大きくなると排気量が約2.9ccずつ大きくなり、+3.0mmの72.0mmまでボアアップすると217.4ccまで拡大(ノーマル比+8.9%)されます。, 続いて燃焼室容積が20.0ccのまま変化しないと仮定したとき、ピストン径が+0.5mm大きくなるごとに圧縮比が11.0から約0.13ずつ高まっていき、同時にノッキングのリスクも高まっていきます。, ストローク長が53.4mmのままボアを広げていくと、ボアストローク比(B/S比)は0.77から次第に小さくなっていき、元よりショートストローク型だった特性がさらに強まって、高回転スペシャルの様相を呈してきます。, ※ナンバー付き車両でボアアップおよびストロークアップにより排気量を増大させた場合は、改造申請をして認可を受ける必要があります。また、せっかく排気量を増大させても、対応する免許を未取得であれば公道で乗ることができなくなりますのでご注意ください。, さて、自動車と同じくバイクにおいてもパワーウェイトレシオは速さの指標としてよく使われています。, 自動車ではもともとの車重が重いので、人間が1人2人乗ったところで目が飛び出るほどには変わりませんが、自動車に比べて車重が軽く、最高出力も小さめなバイクとなると話は別です。, 最高出力が18PSで車両重量が163kgであるバーグマン200の場合、バイク単体では9.06kg/PSですが、たとえば車両総重量を決める際の基準である体重55kgの人が乗ると12.11kg/PS(+3.05kg)に、100kgの人では14.61kg/PS(+5.55kg)にまで悪化してしまいます。, 同好の士と仲睦まじくサーキット走行しているとき、前に出てやろうと愛馬にムチを入れても埒が明かない。こんなときは「同じバイクのはずなのにどうも遅い…壊れてるんじゃあ…」などとバイクのせいにしたくなりますが、ちょっとお腹周りを眺めて見るとその答えが見つかりそうです。, PWRの優劣が速さの絶対的な指標ではありませんが、自動車のサイトで調べたパワーウェイトレシオの平均が9.52kg/PSでしたので、体重55kgの人が乗車している場合だと自動車の平均を上回ってしまいます。そこらを普通に走っているような自動車が相手でさえ、油断すれば後れを取ることになるかもしれません。. バーグマン200とpcx150の違いを比較。ここでは、最初にバーグマン200(jbk-ch41a)とpcx150(jbk-kf18)の違いを比較。次に2017年4月17日発売のバーグマン200(2bk-ch41a)と2018年4月6日発売のpcx150(2bk-kf30)の違いを比較しました。 > ASAHI[旭風防] ナックルバイザー [バーグマン200 (JBK-CH41A) ] BU-01, デイトナ マルチマウントバーFE BURGMAN200〈CH41A〉(15〜18) 98569, キタコ(KITACO) マルチパーパスバー バーグマン200 638-2801100, ニコマク NikoMaku バイク 自転車兼用 スマホホルダー 固定力抜群 アルミ製 オートバイ 360度回転 ハンドルに取り付け すべてのバイクに対応 4~6.6インチ携帯に対応 設置簡単 シルバー, Tiakia バイク スマホ ホルダー 振れ止め 脱落防止 オートバイ スマートフォン GPSナビ 携帯 固定用 マウント スタンド 防水 に適用11Pro Max, Xs Max XR X 8 7 6S多機種対応 角度調整 360度回転 脱着簡単 強力な保護, ASAHI[旭風防] サイドバイザー [バーグマン200 (JBK-CH41A) ] BU-02, デイトナ バイク用 メットインポケット ブラック Mサイズ シート裏デッドスペース有効活用 77008, GIVI (ジビ) バイク用 SR3106 スペシャルキャリア バーグマン200(’14〜’16) 用 91252, GIVI (ジビ) リアボックス 37L 未塗装ブラック スモークレンズ モノロック B37 BLADEシリーズ B37NTD 78038, リアボックス 40L キャリア付 SH40CG CARGO(カーゴ) トップケース 無塗装ブラック ボックスの上がキャリアとしても使えてツーリングに便利 SHAD(シャッド), スペシャルパーツ忠男 (SP TADAO) 〜16 BURGMAN200(JBK-CH41A)POWERBOX FULL”S” SUS BU2-PB-12 ステンレス, BEAMS(ビームス) SS400カーボン2SP フルエキゾースト エキパイ:ステンレスポリッシュ/サイレンサーカバー:カーボン バーグマン200 (型式)JBK-CH41A G331-11-000. サイトマップ | 2020年 7月 03日. 覆面パトカーの非緊急的高速道路本線上のUターン劇を目撃! ガイドライン | 煽ったり、暴言吐いたりしないでくださいね より: 2018年5月17日 1:57 AM NMAX185 お願い申し上げます。 返信. 2020年 4月 16日. スズキ「バーグマン200」【試乗インプレ・車両解説】(2020年)ちょうどよさが光る! 扱いやすくて装備も充実、収納力も抜群!, 現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。, ヨーロッパでスズキの主力スクーターブランドとなっているのがバーグマン・シリーズ。そんなバーグマンシリーズの中でミドルクラスを担う200が、グローバルモデルとして日本でも発売となった。スリムながらゆったりとしたボディに、イキのいい200ccユニットの組み合わせは、日本の街でも楽しいぞ!スズキ「バーグマン200」試乗インプレ&解説(太田安治)日本の道に「ちょうどいい」サイズと元気のいいパワー, 《比較検証》スポーツ走行が楽しい250ccはどのバイク? カワサキNinja250・ヤマハYZF-R25・スズキGSX250R・ホンダCBR250RR, かつてスズキの中~大型スクーターには「スカイウエイブ」のネーミングが与えられていたが、現在はヨーロッパ仕様と同じ「バーグマン」に統一されている。この200は、そんなバーグマンシリーズの中で国内に初めて登場した世界戦略車だ。国内の250ccスクーターは低く長い車体を持つものが多い。見た目の押し出しが強く、収納スペースも大きいというメリットがある反面、穏やかなハンドリングで機敏な走りには向かず、取り回しにも慣れが必要。駐輪場に収まりにくいという現実もあり、日本の交通環境下ではもっとコンパクトな方が便利だ。バーグマン200はそんな「ちょうどいい」サイズにまとめられている。かつての主力機種、スカイウエイブ250タイプSと比べると、スカイウェイブの車重214kg、全長2270mm、ホイールベース1585mmに対し、バーグマン200は161kg、2050mm、1465mm。圧倒的に軽くてコンパクトな車体に仕上がっている。200ccという排気量で250ccモデルとの動力性能差が気になるが、「本当に200ccか?」と戸惑うほどキビキビ走る。これは車重の軽さに加え、オートマチック変速機の設定が加速力重視になっているから。4000回転あたりで遠心クラッチが繋がり始め、スロットル全開加速では最もパワーが出る7000回転台を保ってグイグイ速度を乗せる。フル加速中は少々せわしないものの、交通の流れをリードできて登り坂でもタンデムでもモタつかない。タイム計測はしていないが、発進から50m程度までのダッシュなら250ccよりも速いはず。気になったのはアイドリング中の振動がやや大きい程度だ。もう一つ感心したのがフットワーク。短いホイールベースを活かし、ライダーを含めた重心位置の高さで、軽く素早く向きが変わる。これに加速力がプラスされ、人気上昇中の150ccクラスのスクーターよりも1ランク、いや2ランクほど高い機動性を誇る。車重が軽過ぎず、サスのストロークに余裕もあるから乗り心地も上質だ。最高速の伸びや高速クルージング中の快適性は250ccスクーターほどではないが、ストリートコミューター適性は間違いなくこちらが優れている。ヘルメットが2個入る収納力や大型スクリーンなどの実用装備、抑えられた価格も魅力。250ccか150ccかで迷っているユーザーにはぜひ試乗をお薦めする。スズキ「バーグマン200」主なスペックと価格[ 表が省略されました。オリジナルサイトでご覧ください ]スズキ「バーグマン200」カラーバリエーション2020年モデルの「バーグマン200」は3色の設定となっている。【アンケート】あなたはどの色のバーグマン200が好きですか?お好きなカラーをポチっとお選びください。投票後、集計結果をご覧いただけます!元サイトで投票・回答スズキ「バーグマン200」ライディングポジション・足つき性シート高:735mmライダーの身長・体重:176cm・62kgクルージング中はフロアボード前側に投げ出すように伸ばすことで、よりリラックスした体勢を取れる。足着き性はフロアボード後方の左右幅を絞り込んで足を真っ直ぐ下ろせるため、数値で判断するよりはるかに良好。スズキ「バーグマン200」タンデム(2人乗り)チェック木川田ステラがタンデムチェック!広々とした座面のシートは座り心地もよく、穏やかな気分でタンデムを楽しめます。ヒザの角度に余裕があって、ステップボードも大きいおかげで、かなりリラックスした姿勢で乗れるのも嬉しいです。グラブバーは少し後ろにあるのですが、握りやすく、走行中も体をしっかりホールドでき、とっても快適なタンデムでした。スズキ「バーグマン200」女性ライダー インプレ(木川田ステラ)軽くてコンパクトな車体のおかげで、とっても扱いやすいスクーターです。車体を楽に寝かせることができるからコーナリングも軽快で楽しいですし、アクセルを開けた分しっかり加速してくれて、なかなか元気がいい走りをするのも気に入りました。サスペンションはちょうどよいしなやかさで乗り心地も上々。ハンドルが大きく切れるので、街乗りやUターンの時にも困らないし、足つきがよくてステップも広いので安心です。スズキ「バーグマン200」各部装備・ディテール解説[ アルバム : スズキ「バーグマン200」 はオリジナルサイトでご覧ください ]文:太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部/写真:南 孝幸, センチュリー ヤリスHV ジムニー…唯一無二!!!