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YOです!いよいよお客様の元へと旅立っていく、2020年モデルHusqvarna達。先ずはいつもながら入荷台数が少ない2サイクル250ccインジェクションモデル、TE250iからリリースが順次開始されました。2019年モデルとの比較で一番の大きなポイントは、何と言っても足付き性が良くなったシャーシ! どうも、Nissyです。   周りのバイク仲間がどんどんHasqvarnaに乗り換えていき、 冬なのに早くツーリングが行きたくて仕方ないです。 NSRはキャブ車なのでセッ ... いろんな標高や気温の場所で走るエンデューロレーサーだと、インジェクションは非常に助かりますね。, キャブモデルの比較とかはないですが、バイクに乗って1年、公道しか走ったことがない彼なりのTE250iというバイクに関して受けた、率直なインプレッションがかかれていて面白いです。, 僕も少し乗せてもらいましたが、エンデューロレーサーなだけあって、低速の粘りがすごい。, 今後友達が泥まみれになって「ニチャアァァ...」という笑顔になるか、普通にオンロードしか走らなくなるのか、 Copyright© 西冨ブログ , 2020 All Rights Reserved Powered by AFFINGER5. 楽しみです。. いよいよお客様の元へと旅立っていく、2020年モデル Husqvarna 達。先ずはいつもながら入荷台数が少ない2サイクル250ccインジェクションモデル、TE250iからリリースが順次開始されました。, 2019年モデルとの比較で一番の大きなポイントは、何と言っても足付き性が良くなったシャーシ!今までは、先ずそのシートのTOP位置にパンチを受けて、跨ごうとするとボディブローみたいな、寄せ付けないオーラが漂っていましたが、2020年モデルは、見た目こそあまり変わらない様に見えますが、跨ぎやすく、シートの形状も角が取れて足の延ばす方向が自然になった事、そしてサスペンション&リンク廻り、そしてフレーム等の見直しにより、2019年モデルTE250i のシート高960mmより、950mmと何と10mmDOWNしています。数字的に10mmですが、実際に跨いだ感じは10mm以上の足付きの良さが感じられ、ライディングに安心感が生まれた感じです。, オーナーさんに許可をもらって、さっそく跨いでみました。御覧のように両足のつま先が軽くとどきます。無理して付いているのではなく、自然体で付いています。^_^, 今回、ご紹介する車両は、今週初めに納車させて頂いた、FUKAさんの車両で、TE250i 2020モデルです。FUKAさんは、既に2台のHusqvarna を乗り継いで来られて、今回で3台目となります。そんな彼が選んだ2020年モデルのHusqvarna TE250iの一押しオプションをご紹介しちゃいましょう!, オーナーのFUKAさんです!YOよりも小柄なのに、ほらこの通り!付いてますよ。^_^, わかりますか?装着済みが強化もので、全体的に厚く、太い補強バーが中央に。そしてラジエターを囲む様に太く強化された樹脂製のもの。これは必須アイテムですね!, 今回、オーナーのご希望で、YOYOとしても初めてオーダーを頂いた、FMFサイレンサー!ワンポイントアイテムでとても良いですよね!ノーマルは綺麗に保存ですね!^_^. FE450/Photographer: Sebas Romero ハスクバーナ・モーターサイクルズ・ジャパンは、2020年モトクロスモデル8機種、エンデューロモデル7機種を発表した。 エンデューロモデルは次世代型となり、大幅な進化を遂げ、150ccの電子燃料噴射装置付き2ストロークモデルの投入でさらに魅力的 ハスクバーナ TE250のレビュー、クチコミ、インプレ、評価ならWebike【ウェビック】。バイク好きなウェビックユーザーが走行性能や燃費、メンテナンス性の長所、短所から購入動機や購入アドバイス情 … いずれにせよ、その後も案の定バテてふらふら走り。おまけに熱中症で軽い頭痛がしますよ。 株式会社MV AGUSTA JAPANはMV AGUSTA MOTORCYCLES S.p.A.のClaudio Castiglioni社長が抱くポリシーの実践を主眼におき、単に販売台数を増やすのではなく、ユーザーとの密接なコミュニケーションを図りながら、お客様に喜んでいただける商品を提供していきます。 馬力が乗っていませんが、どこかのサイトでシャシダイにて計測したら、後軸 47PS だったとか。 現行の250ccで人気のR25は、車重170kgに対して35馬力。 やっぱりレーサー、レベルが違いますね。 レーサーといっても、ちゃんとナンバーが取得できます。 ハスクバーナ・モーターサイクルズ・ジャパンは、2020年モトクロスモデル8機種、エンデューロモデル7機種を発表した。, エンデューロモデルは次世代型となり、大幅な進化を遂げ、150ccの電子燃料噴射装置付き2ストロークモデルの投入でさらに魅力的なラインナップとなった。また、モトクロスモデルは更なる改良が加えられ、競争力がアップした。, モトクロスモデルは、2019年モデルをより機敏に、パワフルかつ、人間工学的にも進化させた。外観も印象的な新しいグラフィックを採用しました。, 発売予定時期 :2019年9月メーカー希望小売価格:395,673 円(8%消費税込)(車輌本体) :403,000 円(10%消費税込), エンジン型式:水冷2 ストローク単気筒総排気量 :49cc始動方式 :キックスターター式変速機 :1 速オートマチック燃料供給方式:Dell’Orto 製 PHBG 19 BSサスペンションF:WP 製 XACT 35 倒立フォーク Φ35mmサスペンションR:WP 製 XACT モノショックタイヤF / R :60/100-12” / 2.75-10”車輌重量 :約41.5kg(燃料除く), 発売予定時期 :2019年9月メーカー希望小売価格:497,782 円(8%消費税込)(車輌本体) :507,000 円(10%消費税込), エンジン型式:水冷2 ストローク単気筒総排気量 :64.9cc始動方式 :キックスターター式変速機 :6 速燃料供給方式:MIKUNI 製 TM 24サスペンションF:WP 製 XACT 35 倒立フォーク Φ35mmサスペンションR:WP 製 XACT モノショックタイヤF / R :60/100-14” / 80/100-12”車輌重量 :約53kg(燃料除く), 発売予定時期 :2019年9月メーカー希望小売価格:635,236 円(8%消費税込)(車輌本体) :647,000 円(10%消費税込), エンジン型式:水冷2 ストローク単気筒総排気量 :84.9cc始動方式 :キックスターター式変速機 :6 速燃料供給方式:Keihin 製 PWK 28サスペンションF:WP 製 XACT 43 倒立フォーク Φ43mmサスペンションR:WP 製 XACT PDS モノショックタイヤF / R :70/100-19” / 90/100-16”車輌重量 :約68kg(燃料除く), 発売予定時期 :2019年9月メーカー希望小売価格:871,855 円(8%消費税込)(車輌本体) :888,000 円(10%消費税込), エンジン型式:水冷2 ストローク単気筒総排気量 :124.8cc始動方式 :キックスターター式変速機 :6 速燃料供給方式:MIKUNI 製 TMX 38サスペンションF:WP 製 XACT 倒立フォーク Φ48mmサスペンションR:WP 製 XACT リンク式モノショックタイヤF / R :80/100-21” / 100/90-19”車輌重量 :約87.5kg(燃料除く), 発売予定時期 :2019年9月メーカー希望小売価格:1,045,636 円(8%消費税込)(車輌本体) :1,065,000 円(10%消費税込), エンジン型式:水冷2 ストローク単気筒総排気量 :249cc始動方式 :キックスターター式変速機 :5 速燃料供給方式:MIKUNI 製 TMX 38サスペンションF:WP 製 XACT 倒立フォーク Φ48mmサスペンションR:WP 製 XACT リンク式モノショックタイヤF / R :80/100-21” / 110/90-19”車輌重量 :約96kg(燃料除く), 発売予定時期 :2019年9月メーカー希望小売価格:1,112,400 円(8%消費税込)(車輌本体) :1,133,000 円(10%消費税込), エンジン型式:水冷4 ストローク単気筒総排気量 :249.9cc始動方式 :セルスターター式変速機 :5 速燃料供給方式:Keihin 製 EFI スロットルボディ 44mmサスペンションF:WP 製 XACT 倒立フォーク Φ48mmサスペンションR:WP 製 XACT リンク式モノショックタイヤF / R :80/100-21” / 110/90-19”車輌重量 :約99.5kg(燃料除く), 発売予定時期 :2019年9月メーカー希望小売価格:1,148,727 円(8%消費税込)(車輌本体) :1,170,000 円(10%消費税込), エンジン型式:水冷4 ストローク単気筒総排気量 :349.7cc始動方式 :セルスターター式変速機 :5 速燃料供給方式:Keihin 製 EFI スロットルボディ 44mmサスペンションF:WP 製 XACT 倒立フォーク Φ48mmサスペンションR:WP 製 XACT リンク式モノショックタイヤF / R :80/100-21” / 110/90-19”車輌重量 :約100kg(燃料除く), 発売予定時期 :2019 年9 月メーカー希望小売価格:1,219,418 円(8%消費税込)(車輌本体) :1,242,000 円(10%消費税込), エンジン型式:水冷4 ストローク単気筒総排気量 :449.9cc始動方式 :セルスターター式変速機 :5 速燃料供給方式:Keihin 製 EFI スロットルボディ 44mmサスペンションF:WP 製 XACT 倒立フォーク Φ48mmサスペンションR:WP 製 XACT リンク式モノショックタイヤF / R :80/100-21” / 120/80-19”車輌重量 :約101kg(燃料除く), ・交換可能なエアボックスカバーを追加しエアフローを最適化(FC モデル)・最適な人間工学のための先進的なボディワーク・精密に計算された最適な屈曲特性を特徴とするクロモリスチールフレーム・革新的デザインの2 ピースコンポジットサブフレーム・CNC 加工されたトリプルクランプの採用・あらゆる状況で確実なアクションを提供するMagura製油圧式クラッチ・高いコントロール性と優れた制動力を兼ね備えたBrembo製ブレーキキャリパーとディスク・より進化したトラクションコントロールとローンチコントロール(FC モデル)・レース中のタイムロスを低減するセルスターターと軽量なリチウムイオン2.0Ah バッテリー(FC モデル)・ProTaper 製ハンドルバー・プログレッシブスロットル機構とODI 製グリップによる調整可能なスロットルプログレッションと簡単なグリップ装着・レーザー刻印されたD.I.D.製ホイール・Pankl 製ギアボックス, ※全て競技専用車です。※保証期間は1か月です。※主要諸元の値はEU 仕様のものです。日本仕様では値が異なる場合があります。, エンデューロシリーズ2020モデルは、新しいフレーム、サブフレーム、ショックリンケージとボディワーク、最新のフォークとショックの設定、およびプレミアムコンポーネントの標準装備により、技術と性能の面でベンチマークを確立し続けています。, また、新たに電子燃料噴射装置付き150ccの2ストロークエンジンを搭載したTE 150iを追加することで、さらに魅力的なラインナップとしました。, 発売予定時期 :2019年10月メーカー希望小売価格:1,087,855 円(8%消費税込)(車輌本体) :1,108,000 円(10%消費税込), エンジン型式:水冷2 ストローク単気筒総排気量 :143.99cc始動方式 :セル/キックスターター式変速機 :6 速燃料供給方式:Dell’Orto 製 電子燃料噴射(TPI)スロットルボディΦ39mmサスペンションF:WP 製 XPLOR 48 倒立フォークサスペンションR:WP 製 リンク式モノショックタイヤF / R :90/90-21” / 140/80-18”車輌重量 :約99.6kg(燃料除く), 発売予定時期 :2019年9月メーカー希望小売価格:1,209,600 円(8%消費税込)(車輌本体) :1,232,000 円(10%消費税込), エンジン型式:水冷2 ストローク単気筒総排気量 :249cc始動方式 :セルスターター式変速機 :6 速燃料供給方式:Dell’Orto 製 電子燃料噴射(TPI)スロットルボディΦ39mmサスペンションF:WP 製 XPLOR 48 倒立フォークサスペンションR:WP 製 リンク式モノショックタイヤF / R :90/90-21” / 140/80-18”車輌重量 :約105.2kg(燃料除く), 発売予定時期 :2019年9月メーカー希望小売価格:1,313,673 円(8%消費税込)(車輌本体) :1,338,000 円(10%消費税込), エンジン型式:水冷2 ストローク単気筒総排気量 :293.2cc始動方式 :セルスターター式変速機 :6 速燃料供給方式:Dell’Orto 製 電子燃料噴射(TPI)スロットルボディΦ39mmサスペンションF:WP 製 XPLOR 48 倒立フォークサスペンションR:WP 製 リンク式モノショックタイヤF / R :90/90-21” / 140/80-18”車輌重量 :約105.4kg(燃料除く)※ TE 300i は競技専用車輌です。, 発売予定時期 :2019年9月メーカー希望小売価格:1,270,473 円(8%消費税込)(車輌本体) :1,294,000 円(10%消費税込), エンジン型式:水冷4 ストローク単気筒総排気量 :249.9cc始動方式 :セルスターター式変速機 :6 速燃料供給方式:Keihin 製 EFI スロットルボディΦ42mmサスペンションF:WP 製 XPLOR 48 倒立フォークサスペンションR:WP 製 リンク式モノショックタイヤF / R :90/90-21” / 140/80-18”車輌重量 :約105.5kg(燃料除く), 発売予定時期 :2019年9月メーカー希望小売価格:1,375,527 円(8%消費税込)(車輌本体) :1,401,000 円(10%消費税込), エンジン型式:水冷4 ストローク単気筒総排気量 :349.7cc始動方式 :セルスターター式変速機 :6 速燃料供給方式:Keihin 製 EFI スロットルボディΦ42mmサスペンションF:WP 製 XPLOR 48 倒立フォークサスペンションR:WP 製 リンク式モノショックタイヤF / R :90/90-21” / 140/80-18”車輌重量 :約106.8kg(燃料除く), 発売予定時期 :2019年9月メーカー希望小売価格:1,449,164 円(8%消費税込)(車輌本体) :1,476,000 円(10%消費税込), エンジン型式:水冷4 ストローク単気筒総排気量 :449.9cc始動方式 :セルスターター式変速機 :6 速燃料供給方式:Keihin 製 EFI スロットルボディΦ42mmサスペンションF:WP 製 XPLOR 48 倒立フォークサスペンションR:WP 製 リンク式モノショックタイヤF / R :90/90-21” / 140/80-18”車輌重量 :約108.3kg(燃料除く), 発売予定時期 :2019年10月メーカー希望小売価格:1,542,436 円(8%消費税込)(車輌本体) :1,571,000 円(10%消費税込), エンジン型式:水冷4 ストローク単気筒総排気量 :510.9cc始動方式 :セルスターター式変速機 :6 速燃料供給方式:Keihin 製 EFI スロットルボディΦ42mmサスペンションF:WP 製 XPLOR 48 倒立フォークサスペンションR:WP 製 リンク式モノショックタイヤF / R :90/90-21” / 140/80-18”車輌重量 :約108.4kg(燃料除く), ・縦方向とねじり方向の剛性を強化した新しいフレーム・電子燃料噴射装置付き2 ストロークエンジンを搭載した新型TE 150i をラインアップに追加・250g の軽量化を図った2 ピースサブフレーム・新しいミッドバルブピストンとセッティングを施した改良版のWP 製 XPLOR フォーク・新しいメインピストンとセッティングを施した改良版のWP製リンク式モノショック・新しいショックリンケージによりシート高を下げ、コントロール性を向上・パフォーマンスと耐久性を向上した新しい排気システム・新しいシートの採用他によりシート高を10mm 低減・クーリングシステムの改良とラジエーターを12mm 低く配置・新しい革新的なボディワークデザインによる進化したエルゴノミクスを提供・最新の4ストロークエンジンによるパフォーマンスと乗り易さの向上・TE 250i / 300i エンジンの搭載角度を1 度前傾させ、フロントのトラクションを向上・最新のTE 250i / 300i シリンダーによる卓越した2ストロークのパフォーマンス, ※保証期間は1か月です。※主要諸元の値はEU仕様のものです。日本仕様では値が異なる場合があります。, Webike公式アカウントをフォローすると、”Webikeニュース”の更新情報をチェックできます, 【エンジンの気筒の数でなにがちがう?】バイクの乗り味ざっくり解説[単・2・3・4・6気筒], バイクショップでの利用でもWebikeポイントが使える貯まる!アプリです。バーコードから商品の検索や、ツーリング先でのチェックインなどライダーをもっと便利にお得にするスマートフォン用アプリです。, 【新車】ハスクバーナ、2020年モトクロスモデル8機種、エンデューロモデル7機種を発表.