バイクが好きで、普段はホーネットに乗っています。 ボアアップを行うには、 エンジンをバラしてその中のシリンダーという部品を付いている50cc用のものからそれ以上の排気量のものに付け替え ます。 やること自体はこれだけなので、充分に1人だけで行うことができます。 スーパーカブのカスタム 元々、カブ(クロスカブ)のガソリンはレギュラー仕様になってます。 ボアアップ化すると、圧縮比の変化でハイオク仕様に変える場合もあるみたいですが、 私のライトカスタム?のクロスカブにはハイオクを投入して、大丈夫なのでしょうか? All rights reserved. 原付場合は、30km制限や二段階右折の制限がありますが、それらの制限がない125cc以下の原付二種はとても人気があります。 原付二種は中型二輪以上の免許を持っていれば運転することができますが、 原付二 ... エンジンをバラしてその中のシリンダーという部品を付いている50cc用のものからそれ以上の排気量のものに付け替えます。, その為の”ボアアップキット”というものが発売されているので、その原付に合ったものを手に入れてください。, もしうまくいかなかったり、元に戻せなくなってしまっても自己責任なので、その点には留意の上で行ってください。, 最初からバイク屋さんに行ってもらうこともできますが、1~2万円は工賃を取られるのは覚悟しておいた方がいいでしょう。, ボアアップをした後は必ず役所にそれまでのナンバープレートを外して持って行き、まずそのバイクをボアアップしたことを伝えてください。, 次に渡された各種の書類に記入をしますが、この際には捺印も必要になるので必ず印鑑を持って行ってください。, 手続き的には一度原付としては廃車にして、小型自動二輪として再登録するという形になります。, これは役所によって異なりますが、中には書類にどのようにボアアップをしたか(新しいシリンダーの直径など)という記載が必要になることもあるので、, 最後に黄色い80ccまでの小型自動二輪用のナンバーが交付されるので、それに付け替えてください。, 自賠責は125ccまでは一緒の料金なので、連絡をして登録を50ccから変更してもらうだけです。, これを行っておかないといざ事故を起こしてしまった時に保険が下りないことがあるので注意してください。. ボアアップのやり方. Author:引きこもりライダー 原付二種の白テープなし、大きなナンバープレートホルダー……予備タンクはどうなる? 加速力が欲しい方は110ccモデルを選ぶか、ボアアップするなどしましょう。 ギアチェンジが煩わしい ミッション車のバイクに乗っている方からすればカブのギアチェンジなんてクラッチ握らなくても良いから楽で良いじゃん! 勢いを増すホンダ原付二種ラインナップに、CT125ハンターカブが新たに加わった。発売は2020年6月26日とまだ少し先だが、すでに年間販売計画に迫る受注台数になっているという。約10万円安く、すぐに買えるクロスカブ110は有力な比較候補かもしれないが、コスパで勝るのはどちらかなのか?, 話題沸騰のCT125ハンターカブは、すでに多くのユーザーが予約しており、場合によっては納車までかなりの待ちが発生しそうな勢いだ。ところで、検討中もしくは様子見の方々からは時々「高い」という声も。実際のところどうなのか、比較対象になりそうなクロスカブ110と合わせて考えてみたい。, クロスカブ110は、スーパーカブ110をベースにオフロードテイストの外装を与え、ひと回り太い前後タイヤなどで走りを整えたもの。CT125ハンターカブがスーパーカブC125をベースとしているのと同じく、カブ系オフロードの派生モデルと言える。, 2車を比べてすぐに目につくのは、アップ/ダウンマフラーやディスク/ドラムブレーキといった違いだが、車体のディテールを見ていくと、かなり異なったマシン造りになっていることがわかる。, もっとも大きな違いはフロントまわりにある。クロスカブはアンダーブラケットのみでフロントフォークを保持するユニットステアであるのに対し、ハンターカブはアッパーブラケットを持つ、いわゆるモーターサイクルタイプのフロントフォークを持っている。これにより、フロントまわりの剛性が向上しているのは間違いなく、さらに副次的にはヘッドライトのハンドルマウント実現にも貢献しているはず。クロスカブのヘッドライト位置にマウントするには、ユニットステアの場合にはフレームマウントとせざるを得ないからだ。, また、ハンターカブのエンジンに沿うように取りまわされたガードパイプやエンジンガードの存在も見逃せない。クロスカブではこれらを装備しておらず、オフロードを走る場合にはグラウンドヒットなども想定して追加購入したくなる。, もちろん、前後ディスクブレーキ+ABSやアップマフラーといったハンターカブの装備も魅力的だ。このあたりを踏まえれば、約10万円差は妥当でこそあれ、けっして「高い」とは言えまい。もちろん、「そこまでのオフロード性能はいらないよ」とか、「クロスカブのスタイリングが好き」ということであれば、34万1000円で買えるクロスカブ110も十分に魅力的だ。ハンターカブにはない「くまモンバージョン」の存在も気になる。, エンジンに関しては、排気量の違いに加えて、ハンターカブはさらに低速トルク重視の特性になっていると読み解ける。最高出力は0.8ps差にすぎないと思われるかもしれないが、走行フィールはけっこう違いそうだ。このあたりは、実際に発売されてから比較試乗してみたい。, 「ハンターカブは本当に高いのか」という問いに対しては「妥当もしくは安い」と言えそうだ。, 走行性能ではハンターカブに対して不利なクロスカブ110だが、約10万円の価格差を生かしてカスタムやツーリング費用に当て込むのも手。下記に紹介する2台は、日本一周を果たした下川原リサさんのプライベートカスタムと、2019年の東京モーターサイクルショーのヤングマシンブースにて出展したアウトドア仕様カスタムだ。, 日本一周仕様を見て気付くのは、サイドバッグの装着にはダウンマフラーが有利かもしれない、ということ。また、ヘッドライトの上のキャリアにキャンプ道具などを積載した場合でも、フレームマウントゆえにハンドリングへの影響が最小限で済む。さらに経済性も加味すれば、積極的にクロスカブ110を選ぶ理由も確かにある。, 下川原リサさんが日本一周に使用したクロスカブ110は、AF-Asahiのミドルスクリーン、SP武川のセンターキャリア、デグナーのサイドバッグを装着。リヤキャリアのボックスはDIYで取り付けた。, ヤングマシンの姉妹誌、釣り雑誌の「ルアーマガジン・リバー」が企画・製作したフィッシング&アウトドア仕様のクロスカブ110がコチラ。アップマフラーやフロント&センターキャリアなどで武装している。グッとオフロード車っぽい雰囲気が増している。実際の走破性も十分だった。, [次ページ]モーターサイクルショーに出展予定だった「CT125 ハンターカブ」カスタム3変化!, ダンロップ ツーリングラジアルタイヤ「スポーツマックス ロードスマートⅣ」新旧比較. Copyright ©  NAIGAI PUBLISHING CO.,LTD. 排気量が50ccまでの原付バイクはボアアップすることで簡単にそれ以上の排気量にすることができます。, ただし、これを行うことで原付免許では乗れなくなってしまうので、行う場合には小型自動二輪免許以上を所持していないといけません。, ボアアップすることによって排気量が上がるメリットだけでなく、デメリットも存在します。, これを広げることをボアアップと言い、それによってエンジン自体の排気量を上げることができます。, 逆に言うと、原付のエンジンは排気量を50ccまでに抑える為に遭えて小さいシリンダーを使っているのです。, 実は50ccと80ccはエンジン自体はほとんど一緒で、このボアによって排気量(と馬力)を調整しているのです。, ボアアップを行うことでそれまでの50cc以上の排気量になる為、パワーが一気に上がります。, およそ80ccクラスまでは上げることができるので、元々80ccのエンジンにも引けをとらない馬力になるでしょう。, 新しいバイクを買う前にまずは手持ちの原付をボアアップするといったことがよく行われています。, これも大きくした排気量用のものに変えないと折角のエンジンのパワーアップの恩恵をあまり受けることができません。, そのままでは50ccだった頃より簡単に回り切ってしまうので、加速こそ以前より良くなりますが、最高速はほとんど変わりません。, 変速ギアが付いているバイクの場合、ギアボックスごとの交換が必要になってしまいます。, また、ブレーキや足回りもパワーアップしたエンジン用に強化しないとすぐにガタが出てきてしまうかも知れません。, このように、ボアアップを行う場合はその他の箇所も合わせて調整を行わないといけないのです。. ボアアップは、エンジン性能を極限まで追い求める男のロマンとも言えます。このページでは、ボアアップについての基本的な事や、そのやり方について簡単に紹介します。さいしょにボアアップについて知る前に、エンジンの仕組みについて理 ボアアップによる排気量アップ. 今年の2月にリトルカブ(FI)をボアアップして思ったことを書いてみようと思います。, リトルカブは2013年に新車で買った49ccのFI車です。 2019年モデルをリリースしたばかりのスーパーカブシリーズ。エンジン性能が激変するボアアップカスタムは、ベテランライダーを中心に人気のカスタムです。スーパーカブ50のボアアップ方法や必要なパーツ、バイクショップに依頼する場合の料金(工賃)等についても紹介します。 北米でもトレール125(TRAIL 125 ABS)、日本でいうところのCT125ハンターカブが発表された。基本的... ヤングマシン12月号では、話題騒然のホンダ新型ネオクラシック「ハイネスCB350」をはじめとした2021年モデルの新車を大特集! 海外発の日本車情報を網羅し、もうすぐ発表されそうなニューモデルも先取りスクープ! 第2特集では、ニンジャZX-25Rのカスタムパーツを開発中のものも含めて一挙掲載。付録冊子では、あおり運転「加害者誤認」回避マニュアルと題して、ドラレコ時代のアクティブ安全運転を徹底解説します。ドラレコ導入講座も必見!, CT125ハンターカブとクロスカブ110は何が違う? スペック比較&カスタム車の可能性を探る, ついにハンターカブ復活!【6月26日発売】ホンダ「CT125 ハンターカブ」コンセプトモデルとの違いを徹底解説, ホンダ・トレール125(CT125)が北米に登場! 日本仕様のCT125ハンターカブとなにが違う?. これはボアアップとは関係ないだろうと思っていますが。 名前: カブ君 -2013/04/10(水) 00:06:00 url [ 編集] ボアアップ タケガワ製のボアアップキットを組んで何か不具合は出ませんでしたか?純正と変わらない感じで調子良く走りますか? (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); カブというバイクは完成された大変優れた製品です。その為、デメリットというものがあまり語られません。, そこで今回は普段あまり語られることの無いスーパーカブをはじめとするカブシリーズのデメリットについて紹介したいと思います。, ノーマル状態のカブの加速は決して良いとは言えません。ちょっとした移動に使うくらいであれば特に気になるものではありませんが、信号が多い道を毎日走行するような人はストレスに感じてしまうかもしれません。, ミッション車のバイクに乗っている方からすればカブのギアチェンジなんてクラッチ握らなくても良いから楽で良いじゃん!と思えますが、バイクに乗ったことが無い方やオートマのスクーターしか乗ったことが無い方にとってはバイクのギアチェンジは簡単ではないかもしれません。, それに、カブのシフトは一般的なリターン式ではなくロータリー式というものを採用しているので、他のバイクとギアチェンジの方法が少し違うので、慣れるまでは間違えてしまうことが多いです。, 同じ原付バイクでも、スクータータイプの車両にはシート下に収納スペースがあるのでフルフェイスのヘルメットでも収納することができますし、足を置く場所がフラットになっている車両だと、足元に荷物を載せて走ることもできます。, しかし、カブの場合シート下に収納はないですし、足元に荷物を置いて走ることもできません。, 車体の後部にリアボックスを装着することで荷物を収納することができますが、リアボックスを装着するとカブ本来のスタイルが崩れてしまうから嫌だという意見も多いです。, オートマのスクーターならばこのハンドルの左側にリアブレーキのブレーキレバーが装備されているのでブレーキ操作は手のみで行うことが可能ですが、カブのリアブレーキはMT車と同じく右足で操作しなくてはいけないので、バイク初心者は慣れるまで違和感があるかもしれません。, カブというバイクは、燃費性能が驚く程に優れています。燃費が良い理由の一つに車体重量が軽いからというものがあります。なので、重量を少しでも軽くする為にガソリンタンクは小さめに設計されています。, もちろん燃費が良いので4リッター位しか入らないタンクでも十分なのですが、カブで長距離ツーリングなどを考えている人にとってはタンク容量が少し気になりますね。, 友達とバイクの会話になった時、どんなバイクに乗ってるの?と聞かれて、カブだよ!と答えるとバカにされたり、微妙な反応をされることもしばしばあります。, 確かに、元々カブというバイクはビジネス用のバイクという位置付けで販売されていたものなので、特にカブに詳しくない人からすれば「ダサい」「オヤジ臭い」「貧乏臭い」といった印象なのかもしれません。, ここまでカブのデメリットについて紹介してきましたが、このようなカブのデメリットは簡単に解決することができたり、裏返せばメリットになるようなことばかりです。. ©Copyright2020 スーパーカブのある生活.All Rights Reserved. ボアとはシリンダの内径の事で、内径を大きくする事で排気量を増やします。 カブ110用のボアアップキットはタケガワやエンデュランスから車種別専用キットが2万円台から … 2017.11.24 カブの最高速をアップさせる方法はコレだ! ... なので、最高速を大幅に上げたいのであれば、スプロケットの交換と同時にボアアップやストロークアップをしてエンジンのパワーも上げてやりましょう。 ... 最高速を上げるデメリット. M's. 将来自分のお店を持てるように頑張っています・・!, 原付のエンジンは排気量を50ccまでに抑える為に遭えて小さいシリンダーを使っている, 大きくした排気量用のものに変えないと折角のエンジンのパワーアップの恩恵をあまり受けることができません, ブレーキや足回りもパワーアップしたエンジン用に強化しないとすぐにガタが出てきてしまう, エンジンをバラしてその中のシリンダーという部品を付いている50cc用のものからそれ以上の排気量のものに付け替え. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); © 2020 ツルの人生暇つぶし All rights reserved. 愛車のリトルカブをボアアップしたときに感じた3つのメリットとデメリットを書いています。また、ボアアップ後の状態を報告していますので、ボアアップしたい方は参考に読んでみて下さい。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); カブでちょっとした直線を走ったり、ツーリングに出かけたりなんかするともう少し最高速が伸びてほしいなと思う機会が出てくると思います。そこで今回はそんなカブの最高速を上げる方法や、最高速を上げるデメリットなどについて紹介していきたいと思います。, カブにも50ccから100cc以上まで様々なモデルの車両がありますが、ノーマルのスーパーカブ50の場合、最高速は計算上61キロまでしか出せません。, バイクの最高速の限界は、ギア比によって決まります。つまり、いくらエンジンのパワーを上げたからといってギア比を最高速が伸びるセッティングに変更しないことにはバイクの最高速の限界は上がりません。このことをふまえた上で、カブの最高速を上げる方法について見ていきましょう。, 先ほどバイクの最高速はギア比によって決まると言いましたが、ギア比を変えるにはミッションを交換するもしくはスプロケットを交換するのどちらかになります。, ミッションを交換するにはエンジンを分解しなくてはいけないので手間や時間がかかりますし、パーツも高価なので、スプロケットを交換するのが一般的です。, フロントスプロケットの丁数を大きいものに、リアスプロケットを小さいものにすると最高速がアップしますし、これと逆のことをすれば最高速は遅くなる分、加速が良くなります。, ノーマルの排気量のままでスプロケットを最高速重視の仕様に変更すると、今度はエンジンのパワーがついてこないということが起こります。※小学生が競輪選手の自転車を漕ごうとしているイメージです。なので、最高速を大幅に上げたいのであれば、スプロケットの交換と同時にボアアップやストロークアップをしてエンジンのパワーも上げてやりましょう。, などの方法が一般的ですが、この他にもエンジンヘッドの交換やポート加工などエンジンのパワーを上げる方法はたくさんあります。, エンジンパワーを上げていないノーマル状態でスプロケットを高速仕様に変更すると、最高速が伸びる代わりに加速が犠牲になります。最高速を上げつつ加速も犠牲にしない為には、ボアアップや吸排気系パーツの変更が必要になります。そして忘れては行けないのが、最高速が上がる=車体への負担が増えるということなので、ノーマル状態のフレームや足回りでは高速域の負荷に耐えられずに各部にトラブルが生じる恐れがあります。多少の最高速やエンジンパワーの増加ではノーマル状態でも問題ありませんが、エンジンを100cc以上にボアアップして、最高速も3桁以上出せるようなカスタムを行う場合には、フレームやブレーキ、サスペンションなどの足回りのパーツを強化する必要があるので、コストがかかってきます。, カブにスピードを求めてはいけない!とお叱りを受けそうですが、カブの仕様用途は人それぞれで、信号の多い街中しか走らない人も居れば、大型バイクと一緒にツーリングに行く人、はたまたカブでサーキット走行をする人まで居ます。街中での走行では特に不自由は感じませんが、ツーリングに行くときなんかは「もう少し伸びてくれればなぁ」と思うこともしばしばです。カブの場合、スプロケットなんか1,000円そこらで手に入りますし、ちょっと最高速を上げようかと考えている方は是非挑戦してみて下さい!. 2017.12.13 勢いを増すホンダ原付二種ラインナップに、ct125ハンターカブが新たに加わった。発売は2020年6月26日とまだ少し先だが、すでに年間販売計画に迫る受注台数になっているという。約10万円安く、すぐに買えるクロスカブ110は有力な比較候補かもしれないが、コスパで勝るのはどちらかなの … エンジンをボアアップしたらオイルクーラーは必要?ボアアップ車のオイルクーラーの必要性. やること自体はこれだけなので、充分に1人だけで行うことができます。 ヤングビーナスSv B-30 詰め替え 2,700g(2.7kg)送料無料温泉に近い入浴剤として話題(入浴剤 湯の花 明礬の花 冷え症 冷え性 ヤング ビーナス 天然 温泉入浴剤 薬用入浴剤 別府温泉 保湿 詰替). ボアアップのやり方. バイクにカメラを搭載していれば、後からカメラの映像を楽しむことや、事故やトラブルに巻き込まれた時の証拠にもなるため、設置して走行している人も多いです。 しかし、カメラをバイクに直接設置するため、バイク ... 車にもUSB電源があるように、バイクにもUSB電源を搭載することは可能です。 USB電源があれば、気軽にカスタマイズの幅を広げることができ、携帯の充電や車載カメラの電源、スピーカーなどの電源にと、とて ... 田舎のバイクショップで店員をしています。 「原付バイク」には「原付一種」と「原付二種」の2つが存在します。 これは、排気量によって分かれています。 「原付一種」は排気量が50ccまでの原付バイクのことを指し、 「原付二種」は排気量が51ccか ... 原付のボアアップはそれより上の免許をとった際に、その免許を活用してそのまま同じバイクに乗る手段としてはとても有効だと言えるでしょう。, 原付の30キロ制限から開放されて、大きな交差点で二段階右折を行う必要も無くなります。. こんにちは、ヒーニョンです。 クロスカブに乗り始めて1年を超えました、これまでの経験でクロスカブの良い感じたメリットと残念だったデメリットをまとめてみます。125ccバイクのメリットとデメリットについては、以前の記事「原付二種という選択肢はアリだと思う」を参照してください。 5年以上乗ってみて、坂道の非力さ、原付がゆえに煽られるなどに嫌気がさしボアアップを決断しました。, まずは連日「カブ ボアアップ FI」などで検索をし、素人がいじって大丈夫かや、ボアアップするためのアイテムはどこ製が評判良いかなどをひたすらに調べました。, だが、だいたいはボアアップしてる作業、手順のサイトばかりで、ボアアップ後の情報が一切なく、ボアアップに躊躇してました。, 4.Honda 2輪用エンジンオイル ウルトラ G1 SL 10W-30 4サイクル用 1L, そして、せっかくボアアップしたのでツーリングをしたいと思い、ボアアップから3か月後に地元大分県から、船に乗り四国一周ツーリングをしてきました。, 現在11月20日、リトルカブをボアアップしてから約10か月間、走った距離約3000km問題なく快調です。, ある程度バイクをいじれる人は問題なくボアアップできると思いますが、自信のない方はやめておいた方が良いと思います。, ヤングビーナスSv B-30 詰め替え 2,700g(2.7kg)送料無料温泉に近い入浴剤として話題(入浴剤 湯の花 明礬の花 冷え症 冷え性 ヤング ビーナス 天然 温泉入浴剤 薬用入浴剤 別府温泉 保湿 詰替)価格:3300円(税込、送料無料) (2020/1/29時点), 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 今まで経験した職業はwebプログラマー、遺品整理、家の解体、漁師、農家、居酒屋、ベーカリーカフェ店員、レジ打ち、カメラの工場、半導体工場、自動車部品工場、ゴム工場、型枠大工etc・・・.